2025年曲阜市半程馬拉松公交繞行公告
為配合我市舉辦的2025年曲阜馬拉松賽事活動(dòng),受上級(jí)主管部門委托,根據(jù)相關(guān)舉辦單位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),屆時(shí)曲阜公交將全力配合賽事舉辦。部分公交線路將避開賽道路線采取臨時(shí)繞行,同時(shí)賽事期間也將抽調(diào)部分公交運(yùn)力來(lái)為賽事服務(wù),部分公交線路將延長(zhǎng)班次間隔時(shí)間。
同時(shí)為預(yù)祝賽事順利進(jìn)行,4月10日~4月16日期間,參賽運(yùn)動(dòng)員憑借本次賽事運(yùn)動(dòng)員號(hào)碼布或參賽電子信息可免費(fèi)乘坐我市內(nèi)公交。
4月13日,2025年曲阜馬拉松賽事活動(dòng)期間,受到交通管制影響,比賽當(dāng)天部分公交線路將進(jìn)行繞行,以下是線路繞行方案:
1 路 由圣祥商城向東走北外環(huán)路至北轉(zhuǎn)盤向南走東 104 國(guó)道至西陳村恢復(fù)原線路
2 路 由國(guó)際飯店向北至北轉(zhuǎn)盤向西走北外環(huán)至車管所向南至外貿(mào)大廈右轉(zhuǎn)向西走原線路
3 路 由體育公園向北走東 104 國(guó)道至北轉(zhuǎn)盤向西走北外環(huán)至車管所向南至外貿(mào)大廈右轉(zhuǎn)向西走原線路
5 路 由有朋路工商銀行至東 104 國(guó)道向北至北轉(zhuǎn)盤向西走北外環(huán)至車管所向南至校場(chǎng)路走原線路
6 路 由北轉(zhuǎn)盤向西走北外環(huán)至車管所至五福廣場(chǎng)恢復(fù)原線路
8路 由富邦新都西門向北左轉(zhuǎn)向西至西外環(huán)向北至春秋西路向東
9 路 由民政局左轉(zhuǎn)至五福路繞行北外環(huán)至東 104 國(guó)道向南至富貴名苑恢復(fù)原線路
K01 路 由建國(guó)璞隱向北至北轉(zhuǎn)盤向西走車管所向南至外貿(mào)大廈右轉(zhuǎn)向西恢復(fù)原線路
51路 由圣水苑南門調(diào)頭向東至東 104國(guó)道向北至體育公園南門恢復(fù)原線路
55 路 由人民醫(yī)院站牌向西計(jì)入西外環(huán)向南左轉(zhuǎn)向西走孔子大道與濟(jì)寧學(xué)院東路路口右轉(zhuǎn)向南至濟(jì)寧學(xué)院東門按原線路至西陳走東104國(guó)道至舊貨市場(chǎng)恢復(fù)原線路
11、19、20、22、25、26、28 路:行至五福路左轉(zhuǎn)繞行北外環(huán)后恢復(fù)原路線。
12、13、30、45 路:出站后繞行西外環(huán)至孔子大道后恢復(fù)原路線。
29、36 路 繞行路線:五福路左轉(zhuǎn)——林前路右轉(zhuǎn)——東104右轉(zhuǎn)至建國(guó)璞隱后恢復(fù)原路線
具體繞行時(shí)長(zhǎng)將因馬拉松行進(jìn)路線路況臨時(shí)變更恢復(fù)。
曲阜市城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司
2025年4月9日
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...