2月24日,重慶召開(kāi)2025年全市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法工作會(huì),上游新聞?dòng)浾邚臅?huì)上獲悉,重慶去年共查處各類交通運(yùn)輸違法案件7萬(wàn)余件,中心城區(qū)巡游車投訴同比下降17.5%,網(wǎng)約車訂單合規(guī)率提升至98.3%。今年將圍繞執(zhí)法監(jiān)管、執(zhí)法改革、數(shù)字變革等方面,做好交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法工作。
網(wǎng)約車訂單合規(guī)率提升至98.3%
據(jù)介紹,去年重慶交通執(zhí)法隊(duì)伍共查處各類交通運(yùn)輸違法案件7萬(wàn)余件,深入開(kāi)展巡游出租汽車系統(tǒng)治理,中心城區(qū)巡游車投訴同比下降17.5%,網(wǎng)約車訂單合規(guī)率提升至98.3%。開(kāi)展路域環(huán)境整治,推動(dòng)高速公路省界入口超限預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)。
同時(shí),“法治·交通運(yùn)輸打非治違”應(yīng)用納入數(shù)字重慶建設(shè)“一本賬”,“貨車超限違法行為溯源”多跨事件在永川區(qū)成功試點(diǎn)、并全市貫通,全國(guó)首個(gè)高速公路全要素實(shí)景三維模型和高速公路無(wú)人機(jī)巡查系統(tǒng)建成投用,“電子卷宗”等數(shù)字化場(chǎng)景提升辦案質(zhì)量,“巡游出租車?yán)@道大數(shù)據(jù)算法”等工具助推精準(zhǔn)執(zhí)法。
去年,重慶首個(gè)交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法行政爭(zhēng)議專業(yè)化解中心掛牌成立,“行安我護(hù)”人民調(diào)解委員會(huì)揭牌成立,“疲勞喚醒”交通安全主題服務(wù)區(qū)正式啟用。
將開(kāi)展公交軌道準(zhǔn)點(diǎn)提升行動(dòng)
今年,將緊扣“1348”總體架構(gòu)(即:著眼改革提質(zhì)這“1”總體目標(biāo),樹(shù)立服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)民生、服務(wù)社會(huì)“3”個(gè)執(zhí)法新理念,打造行安我護(hù)、渝路暢通、護(hù)民強(qiáng)港、質(zhì)量守衛(wèi)“4”個(gè)標(biāo)志性品牌服務(wù)超大城市現(xiàn)代化治理,抓實(shí)政治能力、重大戰(zhàn)略、執(zhí)法監(jiān)管、惠民強(qiáng)企、執(zhí)法改革、數(shù)字變革、發(fā)展安全、隊(duì)伍建設(shè)“8”項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)),做好交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法工作。
前瞻性謀劃好重慶東站交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)管,提升航空樞紐執(zhí)法服務(wù)能力,并聚焦“兩小時(shí)重慶”交通圈補(bǔ)短板工程。
強(qiáng)化網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)管控,深化巡游出租車秩序治理,開(kāi)展公交軌道準(zhǔn)點(diǎn)提升行動(dòng)。此外,還將開(kāi)展港航海事“行業(yè)+屬地+流域”聯(lián)合檢查執(zhí)法,優(yōu)化“兩江游”“三峽游”服務(wù)品質(zhì)。
探索“人工智能+執(zhí)法”新模式
為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),將縱深推進(jìn)川渝交通執(zhí)法一體化發(fā)展。推進(jìn)川渝《交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法協(xié)作規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)制定,落實(shí)川渝地區(qū)交通運(yùn)輸區(qū)域執(zhí)法協(xié)作辦法和行政執(zhí)法取證規(guī)則,嚴(yán)格實(shí)施川渝地區(qū)交通運(yùn)輸執(zhí)法統(tǒng)一裁量基準(zhǔn)和“五張清單”,加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)域執(zhí)法協(xié)作體系。
今年,重慶交通執(zhí)法隊(duì)伍還將推動(dòng)數(shù)字變革,加快形成數(shù)字執(zhí)法基本能力。比如,全力推進(jìn)“法治·交通運(yùn)輸打非治違”應(yīng)用開(kāi)發(fā)建設(shè),迭代優(yōu)化“渝快政”“渝快辦”上線功能;深化運(yùn)用DeepSeek等大型模型AI工具,探索“人工智能+執(zhí)法”新模式,按照部省試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施方案,建成“第三類大件運(yùn)輸車輛運(yùn)行軌跡偏離預(yù)警響應(yīng)”“貨車‘一超四罰’多跨協(xié)同治理”等場(chǎng)景功能。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...