近年來，蕪湖市繁昌區(qū)堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，始終把公交政策性免票和便民服務(wù)作為民生性、公益性服務(wù)的核心。
為進(jìn)一步優(yōu)化公交便民服務(wù)，該區(qū)交通運輸局聯(lián)合區(qū)數(shù)字資源局、各鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)和區(qū)運通公交公司，通過新增設(shè)備、跟崗學(xué)習(xí)和 “線上線下” 培訓(xùn)，將公交普通充值卡、免費敬老卡、免費愛心卡等業(yè)務(wù)辦理拓展延伸，在區(qū)政務(wù)便民服務(wù)中心和6個鎮(zhèn)、1個經(jīng)開區(qū)的便民服務(wù)大廳新增各類公交卡綜合受理窗口，由過去公交公司單一受理窗口擴(kuò)面為 “1+1+7” 的區(qū)鎮(zhèn)全覆蓋服務(wù)體系，實現(xiàn)群眾 “足不出鎮(zhèn)” 即可就近辦理公交卡業(yè)務(wù)。
此次公交業(yè)務(wù)服務(wù)舉措是該區(qū)構(gòu)建 “智慧公交 + 政務(wù)服務(wù)” 融合體系的重要環(huán)節(jié)，也是繁昌區(qū)繼全區(qū) “村村通” 公交、新能源公交全覆蓋、全程1元1票制等惠民機制以來，又一讓群眾可感可及的惠民便民服務(wù)舉措。自2025年4月9日試運行以來，全區(qū)新增的7個公交卡服務(wù)窗口已為1200余名群眾就近便捷辦理了公交卡業(yè)務(wù)，獲得廣大群眾一致好評。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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