受真武路(電子西街—富康街)北向南方向半幅施工影響,303路、304路、305路、306路、307路、312路、881路、910路、912路、921路去程方向臨時(shí)改線運(yùn)行。具體方案如下:
303路:嘉節(jié)停車場—石溝
305路:嘉節(jié)停車場—山西應(yīng)用科技學(xué)院
307路(含東溫莊線):嘉節(jié)停車場—西溫莊(東溫莊)
312路:嘉節(jié)停車場—?jiǎng)⒓冶?/p>
去程嘉節(jié)停車場發(fā)車,原線運(yùn)行至長治路電子西街口后,臨時(shí)繞行人民北路、康寧街、真武路循原線運(yùn)行。臨時(shí)停靠人民北路頤源街口、康寧街人民北路口2站;臨時(shí)撤銷電子西街人民北路口、電子西街欣榮路口、真武路電子西街口、真武路富康街口4站。回程路線不變。
304路:嘉節(jié)停車場—北格鎮(zhèn)北
306路:嘉節(jié)停車場—王吳
881路:嘉節(jié)停車場—太原學(xué)院南門
910路:嘉節(jié)停車場—堯城機(jī)場公交站
去程嘉節(jié)停車場發(fā)車,原線運(yùn)行至長治路電子西街口后,臨時(shí)繞行人民北路、昌盛街(910路)循原線運(yùn)行。臨時(shí)停靠人民北路頤源街口1站;臨時(shí)撤銷電子西街人民北路口、電子西街欣榮路口、真武路電子西街口、真武路富康街口、康寧街真武路口5站。回程路線不變。
912路:嘉節(jié)停車場—晉中公交東場
去程嘉節(jié)停車場發(fā)車,原線運(yùn)行至電子西街真武路口后,臨時(shí)繞行電子西街、塢城南路、慶云街循原線運(yùn)行。臨時(shí)停靠電子西街真武路口、塢城南路電子西街口、富士康3站;臨時(shí)撤銷真武路電子西街口、真武路富康街口、康寧街真武路口3站。回程路線不變。
921路:嘉節(jié)停車場—太谷公交客運(yùn)樞紐站
去程嘉節(jié)停車場發(fā)車,原線運(yùn)行至長治路電子西街口后,臨時(shí)繞行人民北路、昌盛街循原線運(yùn)行。繞行區(qū)段站點(diǎn)不調(diào)整。回程路線不變。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...