近日，河北省辛集市獲評省級“城鄉客運一體化示范縣”，標志著該市在推動城鄉交通融合發展、提升公共交通服務水平方面邁出了堅實步伐。
張古莊鎮南呂村的王大爺是城鄉客運一體化的直接受益者。以前，他往返市區需要換乘車，還經常因為發車時間不準而誤事。如今，家門口的311路公交車直通市區，固定的發車時間讓他每天都能去市里看兒女。“變化太大了，現在出門方便得很，城鄉一個樣兒。”王大爺感慨道。
近年來，辛集市始終把城鄉客運一體化工作擺在重要位置，促進城鄉融合發展。通過整合城鄉客運經營主體，完成160余輛農村客運班車和城市公交車的收購，實現“一縣一公司”“公車公營”改革。目前，全市已實現城市公交、農村客運主體合一，構建起規范高效的城鄉客運體系。
在硬件建設方面，辛集市新改建7個城鄉公交首末站，建設7個充電場站，安裝59個大功率充電樁，全方位保障新能源公交車的充電需求，助推綠色交通發展。
同時，科學規劃公交線路，全市已開通33條城鄉公交線路，日均運行344班次，總里程達750公里，實現全市鄉鎮和建制村公交全覆蓋;推出智能公交調度平臺，實現精準調度;創新打造綜合服務平臺，推進城鄉客運與物流融合發展。
接下來，辛集市將持續優化城鄉客運服務體系，積極探索創新發展模式，為廣大群眾提供更加優質、高效的出行服務，為推動城鄉經濟社會高質量發展作出新的更大貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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