重慶市交通運輸委員會26日發布消息稱,近日,由重慶市交通運輸委員會和四川省交通運輸廳聯合組織編制的川渝區域地方標準《川渝省際毗鄰地區公交運營服務規范》(下稱《規范》)已正式發布。
重慶市交通運輸委員會有關負責人表示,這標志著川渝省際公交駛入標準化“快車道”。
據悉,《規范》旨在通過統一服務標準、優化資源配置、推廣數智化技術、踐行綠色低碳理念,全面提升區域公共交通服務質量和運營效率。
據介紹,自2020年4月開通首條省際公交以來,川渝兩地已累計開行25條省際公交線路。為推動川渝省際公交由“開得通、走得了”向“留得住、通得好”轉變,川渝兩地交通運輸主管部門組織開展了《規范》的編制工作。
《規范》以“標準化引領、數智化賦能、綠色公益護航”為核心,從總體要求、線路、場站、車輛、服務、調度、安全、服務監督及投訴處理方面進行全面規范。
《規范》規范了電子站牌、智能化購票方式、衛星定位終端、視頻監控等數字化基礎設施設備,構建優質、安全、便捷的省際毗鄰地區公共交通系統,采集出行大數據,實現精細化運算和數字化監控,提升公交運行效率和安全性。
針對川渝復雜的山地地形,《規范》細化安全技術標準,明確線路規劃需避開高風險山區路段,并對隧道、橋梁、坡道等關鍵基礎設施設定嚴格參數,確保線路通行安全。
同時,川渝兩地將大力推廣使用新能源等節能環保車輛、強調優化資源利用以及綠色交通基礎設施設備的建設,使跨省公交在提升通達性的同時,更加節能高效。
目前,重慶物流集團等單位率先開展《規范》試點應用,通過實施票價普惠政策、優化購票流程、推行公交一卡通互刷互認、規范運營服務等一系列措施,已推動了多條川渝省際公交線路的優化升級。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...