記者從煙臺(tái)公交集團(tuán)獲悉，為期40天的春運(yùn)期間，煙臺(tái)公交累計(jì)安全運(yùn)送乘客1400余萬人次，發(fā)放班次50多萬個(gè)，運(yùn)營里程1100余萬公里，收到乘客來電來信表揚(yáng)近300人次。
春運(yùn)期間，受冰雪惡劣天氣、道路施工和客流變化影響，先后對63條線路采取臨時(shí)繞行舉措，對48條線路采取臨時(shí)停運(yùn)舉措，延長209路服務(wù)時(shí)間；組織200余名公交志愿者奔赴市區(qū)各主干道，對沿途400多處公交站亭及站亭周邊道路積冰積雪開展集中清潔活動(dòng)；為緩解開學(xué)首日交通壓力，組織200余名公交志愿者，在150處客流密集站點(diǎn)和校車、學(xué)生專線乘車點(diǎn)開展文明乘車疏導(dǎo)；開通賞燈觀光專線、社區(qū)暖心公交微循環(huán)線路、助學(xué)定制專線，為廣大市民乘客提供“安全、便捷、高效、舒適”的公交服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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