上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院日前發(fā)布《數(shù)讀2024年度上海綜合交通高質(zhì)量發(fā)展》報(bào)告。報(bào)告顯示,2024年,上海共推廣新能源汽車27.83萬輛,歷年累計(jì)推廣164.5萬輛,推廣規(guī)模居全球城市第一。累計(jì)建成各類充電樁91.3萬個(gè)、換電站225座,車樁比約1.8:1,在全國處于領(lǐng)先地位。
據(jù)了解,2024年,上海出臺(tái)《美麗上海建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2024-2026)》《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》等多項(xiàng)核心政策文件,持續(xù)推動(dòng)交通能源結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型。發(fā)布《關(guān)于本市國四柴油載貨汽車限制通行政策的通告》,分階段對(duì)國四柴油載貨汽車實(shí)施道路限行,助力移動(dòng)污染源減排和大氣環(huán)境質(zhì)量改善。
2024年,上海全市新能源公交車投入1940輛,至2024年底在冊(cè)新能源公交合計(jì)16356輛,占總公交數(shù)輛96.21%;全年新能源出租車投入2700輛,營運(yùn)新能源出租車占營運(yùn)出租車95%左右。上海碳普惠平臺(tái)上線運(yùn)行,低碳交通出行場(chǎng)景助力碳普惠建設(shè),將個(gè)人低碳出行行為量化積分并兌換公共服務(wù)優(yōu)惠。隨申行MaaS平臺(tái)助力多模式出行方式整合,提升低碳出行體驗(yàn)。
同時(shí),更新置換政策推動(dòng)小客車號(hào)牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化,整體保有增速放緩。截至2024年底,上海全市實(shí)有小客車約613萬輛,同比增長(zhǎng)0.7%。其中,市區(qū)號(hào)牌252萬輛,新能源號(hào)牌146萬輛,滬C號(hào)牌110萬輛,長(zhǎng)期駐滬外省市號(hào)牌約105萬輛。新能源號(hào)牌滲透率進(jìn)一步提高,轉(zhuǎn)化滬C、長(zhǎng)期駐滬外省市號(hào)牌更新置換需求,滬C號(hào)牌同比減少9萬輛,長(zhǎng)期駐滬外省市號(hào)牌同比減少約10萬輛。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...