最近,在上海街頭穿梭的公交車中,悄然出現了許多以“DZ”打頭的神秘線路——DZ501線清晨載著顧村社區的上班族直達1號線地鐵站;DZ105線從小區到校門點對點護航;還有DZ306線途經多家醫院接載就診老人……
8日,上海市定制公交運營服務平臺正式上線,以此進一步滿足市民個性化、精準化的出行需求,優化城市交通資源配置,提升公共交通服務效率。即日起,市民通過“隨申行”客戶端或微信小程序“定制公交”專區即可享受“線路可知、需求可提、出行可達、服務可溯”的一站式定制公交出行體驗,這標志著上海公交開啟全民定制化服務。
據統計,上海全市已開通220余條“DZ”定制公交線路,全面覆蓋16個行政區。通過征集市民需求,圍繞市民出行的盲點、堵點,針對不同出行場景需求量身定制的更精準、更便捷、更高品質的城市公共交通服務。
平臺開放面向個人及團體的需求收集,相比走訪調研的傳統模式,數字化平臺更精準、高效、便捷。市民可以在平臺上提交自己的需求,發起定制,也可報名其他用戶發起的定制和平臺公示的熱門定制。
上海市交通委客運處副處長王義祥表示,定制公交其實就是利用城市公交的既有資源,將其效果最大化,并彌補常規公交服務的短板。在此背景下,該平臺的開發有助于匹配市民的需求和企業運營之間的供需關系。
上海市人大代表施政認為,如果有一條線路是自己定制出來的,市民的參與感就完全不同,公共服務最需要的是公眾參與,“我們希望得到這樣一種互動,然后讓他們的參與和反饋來倒逼行業和企業發展得越來越好”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...