2022年7月15日至10月31日，市民在上海市閔行區(qū)莘莊南公交樞紐的TODTIME時間廊公共藝術(shù)空間內(nèi)，可以駐足觀賞公共藝術(shù)展《情感花園》。
在為期三個多月的公共藝術(shù)展覽中，市民可以掃碼領(lǐng)取到個人專屬的虛擬花卉，亦可以穿梭在“花園”之中，尋覓、發(fā)現(xiàn)、了解閔行區(qū)建區(qū)30周年以來的點滴。
記者在現(xiàn)場看到，在郁郁蔥蔥的植物間“盛開”的并非真實的花朵，而是一塊塊小屏幕。湊近便能發(fā)現(xiàn)，小屏幕中播放的是聚焦閔行1992年成立以來的影像和照片：上海紫竹科學(xué)園區(qū)、虹梅路老外街、七寶古鎮(zhèn)、虹橋樞紐……從影像資料中，市民可以看到閔行一些標(biāo)志性建筑和街道的前身今世。
2022年，閔行三十而立，每一個十年對于其發(fā)展來說都至關(guān)重要。歲月反映著歷史，而歷史承載著情感。展覽中播放的《歲月云盤——閔行成立30周年影像記錄》展現(xiàn)了閔行在三個十年中的階段性變遷。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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