從菏澤公交集團獲悉，為節約乘客乘車時間，提高公交車輛周轉效率，自10月23日起，菏澤公交集團推出“公交站點響應式停車”舉措。在首批試點的4條線路上，若站臺沒有乘客上下車，車輛將不再“站站停靠”。
?上午9時許，在105線花都小學站，該站沒有乘客上下車，司機小劉果斷減速，并沒有靠站停下，直接駛向下一站。“這樣就不用耽誤時間了，車輛運行快多了!”這是公交集團新推出的一項便民舉措。
菏澤公交集團相關負責人介紹，公交集團始終秉承“心系乘客、服務一流”的服務理念，不斷提升公共交通服務水平，改善出行條件。在學習借鑒先進市經驗基礎上，我市推出了“公交站點響應式停車”舉措。當乘客乘坐“響應式停車”線路公交時，到站前報站語音會提示乘客“下車請提前按門鈴”。為保障試點期間有序運營，公交駕駛員在進站之前也會口頭詢問車內乘客是否下車。如果沒有乘客下車，并且站點也沒有乘客等候，公交車將減速越站通過。
據了解，目前菏澤公交運營常規線路共有49條，首批試點“響應式停車”的公交線路有16路、22路、23路、105路4條線路。首批線路的選擇具備客流明顯不均衡，不同站點、不同時間段客流差異較大等特點。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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