據悉,上海武寧路快速化工程地道主線將于12月9日22時正式通車。該工程西起中環真北路立交,沿現狀武寧路向東,經大渡河路、蘭溪路、曹楊路、中山北路等,穿越內環高架路后至東新路。工程建成后,對提升區域交通出行環境、分流過境交通、緩解地面交通壓力等方面有重要作用。
工程采用“主線地道+地面輔道”的布置形式,其中地道主線長2.86公里,采用城市快速路標準設計,雙向4車道規模,設計速度60公里/小時,限高3米,設有大渡河路、中山北路2對進出口匝道。地面道路全長約3.5公里,采用城市主干路標準設計,雙向6車道規模,設計速度50公里/小時。
地道主線全天禁止行人、非機動車(含殘疾人專用車)、摩托車(含輕便摩托車)、大型客車、載貨機動車、專項作業車、懸掛教練汽車號牌和試驗用臨時行駛車號牌車輛、使用外省市臨時行駛車號牌車輛、運載危險品車輛以及《上海市道路交通管理條例》規定的其他車輛通行。每日7時至20時(除周六、周日及全體公民放假日外)禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用本市臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行。
友情提醒
1、通車后武寧路中山北路交叉口北向東、南向西方向將恢復左轉功能。
2、武寧路地道限高3米,超高車輛請提前駛離。
3、目前武寧路地面道路仍在施工中,請廣大機動車駕駛人及時掌握信息,合理選擇出行路徑,安全出行,文明出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...