進入冬季,隨著氣溫降低,電動客車會出現續駛里程降低的普遍現象,如果不及時充電甚至會造成缺電“趴窩”狀態,所以對于很多車主來說,冬季出行的顧慮最多。電動客車為什么受低溫的影響這么大?有沒有什么方法能夠緩解續駛里程縮水?海格客車服務專家為您解惑釋疑。
Q:為什么冬季電動客車續駛里程會縮水?
A:受鋰電池低溫特性影響,續駛里程下降是難以避免的現象。
主要原因是動力鋰電池低溫特性會影響電池正負極材料的活性、內阻,以及放電電壓,導致電池可用容量降低,續駛里程減少,但這種容量的減少是暫時的,隨著溫度回升,放電條件好轉后就會恢復正常。其次,因冬季環境溫度低,空調等電器件的使用,以及機械效率降低也會增加能耗,影響續駛里程。綜合以上因素,冬季電動客車續駛里程會降低20%左右。
Q:駕駛操作行為對續駛里程有多大影響?
A:駕駛行為是續駛里程重要影響因素之一,良好的行為習慣可以增加10%~20%的續駛里程。
起步、加速、制動等駕駛操作技巧與能耗息息相關,輕踩加速踏板,緩慢起步加速,電流小、能量效率高,車輛電耗低,反之,加速過急、過猛,高壓系統電流大、電機扭矩過量,導致電耗增加。此外,輕踩制動是驅動電機向動力電池充電的制動能量回收過程,駕駛員做到有預見性的制動,在保證安全情況下的輕踩剎車,有利于能量回收,提高車輛續駛里程。
Q:純電動客車冬季充電有何技巧?
A:當電池容量低于30%時,應及時充電,避免缺電“趴窩”。
冬季電池容量消耗快,容量低于30%時,應及時在熱車狀態充電。車輛運營結束后,車輛在熱車狀態,電池溫度相對較高,無需進行預熱,此時進行充電有利于節能,而車輛冷態時充電,則需要啟動低溫充電預熱功能,完成預熱后開始正常充電,影響充電效率。
純電動客車運行的動力源自于鋰電池,充分了解鋰電池低溫特性,根據運行線路里程及時補電、充電,行駛中運用節能技巧,并適度使用空調除霜系統,可以延長續駛里程,緩解“里程焦慮”問題。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...