“立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,召集應(yīng)急隊(duì)伍,調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資,全力開(kāi)展除雪保暢工作!”12月15日,隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)吹響緊急集合哨,2022年陜西公路冬季初雪保暢應(yīng)急演練拉開(kāi)了帷幕。交通管制組、交通保障組、機(jī)械設(shè)備組、突發(fā)狀況組、后勤保障組共12臺(tái)車(chē)輛、37人立即投入省道219線秦嶺山區(qū)路段初雪保暢工作中。
據(jù)了解,省道219秦嶺段是我省公路冬季除雪保暢的重要通道,車(chē)流量大、危化品車(chē)多、路況復(fù)雜、冬季多雨雪。近年來(lái)寶雞市公路局在S219除雪保暢中實(shí)現(xiàn)了預(yù)警預(yù)防到位、應(yīng)急響應(yīng)快速、除雪設(shè)備先進(jìn)、除雪保暢效果良好、信息發(fā)布及時(shí)、服務(wù)公眾人性化,具有很好的示范引領(lǐng)作用。此次演練本次演練共分為極端天氣預(yù)警、公路除雪保暢處置兩個(gè)部分,旨在依托信息化手段,全面提升公路冬季除雪保暢的“監(jiān)測(cè)預(yù)警、事件處置、指揮調(diào)度”能力。演練主要通過(guò)陜西省路網(wǎng)運(yùn)行管理中心、寶雞市公路局應(yīng)急指揮中心、陜西省公路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺(tái)、手持SIP對(duì)講等信息化手段實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮調(diào)度,多角度實(shí)踐信息化平臺(tái)在公路冬季除雪保暢中的作用,促進(jìn)全省公路行業(yè)應(yīng)急管理工作的交流互鑒。陜西省公路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、處室負(fù)責(zé)人及各地市公路局負(fù)責(zé)人觀摩此次演練。
進(jìn)入冬季,團(tuán)霧、降雪、結(jié)冰、霜凍等惡劣氣候?yàn)?zāi)害頻發(fā),特別是降雪結(jié)冰成為影響道路交通安全的主要風(fēng)險(xiǎn)隱患,省公路局要求各單位、部門(mén)要不斷完善公路突發(fā)事件總預(yù)案和冬季防滑保暢突發(fā)事件專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案,提高應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性和可操作性;要結(jié)合各自轄區(qū)天氣特征、地理因素、交通狀況等,加大道路巡查養(yǎng)護(hù)和安全隱患排查力度,建立排查臺(tái)賬,進(jìn)行清單化管理,在交通事故多發(fā)路段設(shè)立警示提醒標(biāo)志等安全措施,及時(shí)采取管制措施,確保道路通行安全;要積極完善和優(yōu)化公路應(yīng)急隊(duì)伍組織結(jié)構(gòu),完善行業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍的核實(shí)、調(diào)整、補(bǔ)充工作機(jī)制,確保隊(duì)伍可靠性、穩(wěn)定性,做好應(yīng)急隊(duì)伍的集訓(xùn)和演練,掌握應(yīng)急搶險(xiǎn)知識(shí),不斷提升應(yīng)急隊(duì)伍的搶險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)急處置能力;要加強(qiáng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備和裝備技術(shù)支撐,對(duì)現(xiàn)有儲(chǔ)備物資和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng),充實(shí)搶險(xiǎn)搶通儲(chǔ)備物資品種數(shù)量,確保應(yīng)急物資儲(chǔ)備充足,機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況良好,全力做好冬季防滑保暢應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...