隨著疫情形勢逐漸平穩,上海市從22日開始逐步恢復跨區公共交通,其中優先恢復運營273條公交巴士線路。公交恢復運行,乘車要做哪些準備?路上都有什么?跟隨記者的鏡頭去看一看。
早上6點多,在49路公交車上海體育館始發站,工作人員早早到崗進行站點消殺、安全檢查、任務表核對等工作,為今天線路恢復運行做發車前的準備。
上海49路公交車安全隊長 吳彬:今天(22日)是我們復工第一天,49路出車5輛。今天我們的班次原則上不大于40分鐘,沿途經過15家醫院,相信我們今天的復工能給乘客帶來出行的方便和就醫的方便。
記者在現場看到,得知今天公交車恢復跨區運行,有市民早早來到車站乘車,佩戴好口罩,掃描場所碼,出示健康綠碼和48小時核酸陰性證明。7點整,首趟49路公交車準時駛出站點。
記者了解到,49路公交車目前開行時間共12個小時,沿線有18個站點,其中會經過中山醫院、龍華醫院等多個醫療機構。路程中,一位乘客告訴記者,這是疫情以來他第一次出家門,坐上公交車。
上海市民乘客 張俊歡:因為我之前是去復診,沒有公交車,自己出門也不太方便。我想著今天(22日)公交車恢復第一天,就趕緊過去。自己也挺開心的,就是上海可以逐漸恢復了。
在今天(22日)恢復運營的首批273條公交線路中,上海浦東公交也恢復了29條線路。其中,843路公交車首發站是浦東新區的東靖路金京路,終點站是楊浦區的鞍山新村,主要以保障乘客就醫為主,同時也為乘客在浦東與浦西之間的跨江提供便捷,每天共有18個班次。
上海浦東新區金高公交有限公司843路副線長 張鑫:843路的一個特殊性,就是在浦東地區的居民到新華醫院去就診,乘坐843路是一個便捷的交通線路。
而在上海遠郊的嘉定,64路公交車上除了司機還多了一位“防疫安全引導員”,除了準備健康碼,也為不會使用手機的老年人準備了登記表。
嘉定64路公交駕駛員 施龍:我們這條線路要經過兩家醫院,兩所學校和一家大型的超市。一個是嘉定的婦幼保健醫院,另一個是嘉定的中醫院,一般是到醫院或者超市的人比較多。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...