據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道,經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算,2023年春節(jié)期間全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游3.08億人次,同比增長(zhǎng)23.1%,恢復(fù)至2019年同期的88.6%;實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入3758.43億元,同比增長(zhǎng)30%,恢復(fù)至2019年同期的73.1%。10739家A級(jí)旅游景區(qū)正常開(kāi)放,占全國(guó)A級(jí)旅游景區(qū)總數(shù)的73.5%。一連串的數(shù)字背后,是旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的表征,更是人們重回“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的美好開(kāi)端。
2023年,當(dāng)人們告別了3年疫情的禁錮;當(dāng)沉睡的土地有了初醒的躁動(dòng);當(dāng)早春的風(fēng)又一次吹進(jìn)千家萬(wàn)戶,這一刻,人們?cè)僖舶崔嗖蛔?duì)美好春光的向往。趁著二月春光正好,讓我們收拾行囊,與金龍客車共赴一場(chǎng)春天的約會(huì),你準(zhǔn)備好了嗎?
不一樣的踏春工具,別樣的春日收獲
探尋春天的正確打開(kāi)方式,從一次歡聚的旅行開(kāi)始。
“青春才幾年,疫情占三年”,在這場(chǎng)與疫情博弈的青春里,有多少歡聚的計(jì)劃被打亂,又有多少友誼因無(wú)法見(jiàn)面而被淡忘?如果說(shuō)春,是青春的季節(jié),那么最好的青春,便是在這生機(jī)盎然的春天里與一群志趣相投的好友,一起乘著金龍客車去“撒野”。
朋友再多,金龍客車寬敞的站乘空間,為你承載更多友情;路途再長(zhǎng),擁有一輛全新6D價(jià)值體系的金龍客車,以升級(jí)后更安全、可靠、節(jié)能、動(dòng)力、智能和舒適的性能,為你定制更安心的旅途;風(fēng)景再美,采用大面積玻璃材質(zhì)作為車身的金龍客車,為你捕捉旅途中的每一處春景。與友相伴,與金龍客車同行,讓這場(chǎng)尋春之旅變得輕松、愉快和值得,金龍客車也成為這場(chǎng)珍貴友誼的見(jiàn)證者。
懂綠色的出游工具,更懂春日爛“慢”
從前慢,車,馬,郵件都慢,春的日色變得也慢。
隨著社會(huì)的進(jìn)步,快節(jié)奏成為當(dāng)代工作、生活的主旋律,在這個(gè)速度至上的時(shí)代,幾乎每個(gè)家庭都擁有一輛家用車,即便是要去到春日里,也變成爭(zhēng)春或者趕春,美名其曰“說(shuō)走就走的旅行”,實(shí)則是丟失了享受慢時(shí)光的愜意和更加健康綠色的生活環(huán)境。越是快時(shí)代,越要慢生活。
慢下來(lái),無(wú)需大包小包,與簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)、車身線條靈動(dòng)流暢的金龍客車,一起輕裝上陣,感受春的鮮活;
慢下來(lái),暫且忘記高轉(zhuǎn)速的引擎,與搭載 ECO-Chip 易驅(qū) 3.0 新能源管理系統(tǒng)的金龍客車,一起做低碳出行的踐行者,一起去保護(hù)春日里這抹最純粹的綠色;
慢下來(lái),試著摘下口罩,與頂箱燈增加紫外線消毒燈、車內(nèi)安裝空氣凈化天窗的金龍客車,一起去健康出行,去春日里治愈3年疫情帶來(lái)的高度緊繃感。
時(shí)間就是最好的試金石。35載風(fēng)云激蕩,金龍客車,始終秉承“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念不斷創(chuàng)新前行,為城市美好出行不斷蓄力,用心構(gòu)建一個(gè)綠色、健康、高效的出行生態(tài)圈,與社會(huì)一起邁入嶄新的時(shí)代之春。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...