昨天,成都市公安局交通管理局召開新聞通氣會,記者從會上獲悉,為進一步加強公交專用車道的精細化管理,按照市委市政府關于持續推動幸福美好生活十大工程的部署要求,結合公安部《關于推出公安交管服務群眾服務發展10項便利措施的通知》精神,市公安局交管局、市交通運輸局在認真研究論證當前中心城區公交專用車道布局、公交車流量、高峰小時公交斷面客流量的基礎上,制定了成都市中心城區公交專用車道優化調整措施,將從6月1日起實施。
本次優化調整主要涉及三個方面。
一是取消東城根上、中、下街,府青路二段等“瓶頸”路段的雙向公交專用車道。
二是調整部分公交專用車道的啟用時間,在公休日和法定節假日逐步放開部分公交專用車道。在科學測算公交運力的基礎上,根據公交運營時間、客流特征和道路通行情況,先期將10條公交專用車道高峰小時斷面客流低、途經公交線路少的道路公交專用車道的啟用時間調整為工作日7∶00-9∶00、17∶30-19∶30。具體道路為:錦興路、楓丹路、益新大道、新光華街、銀杏大道、合作路、中環路雙店路段、龍港路、蜀龍路、華冠路。相關路段公休日和法定節假日公交專用道不再啟用。
三是適度放寬公交專用車道使用車型。允許制式校車,核定載客人數10人及以上(懸掛大型汽車號牌)的載客汽車使用公交專用車道。
圍繞上述三項措施,市公安局交管局、市交通運輸局將聯合發布《關于優化公交專用車道通行管理措施的通告》,明確公交專用車道通行規定。目前,正在結合公交專用車道優化調整內容,改造完善相關交通標志、標線等交通設施,同步調整相關的電子警察抓拍設備。
當前,成都市公交專用車道總里程已達1083.7公里,連線成網,覆蓋了主要公交客流走廊,接駁覆蓋232座地鐵站,平均每天服務公共交通出行乘客超過221萬人次。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...