據(jù)“浙江發(fā)布”消息，浙江發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》。其中提到，促進(jìn)智慧交通轉(zhuǎn)型升級。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速平臺與交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快實(shí)施智慧郵政工程，加強(qiáng)“三智一碼”、北斗等先進(jìn)技術(shù)和裝備應(yīng)用推廣。鼓勵寄遞企業(yè)發(fā)展倉配一體化、智能配送、全程無接觸投遞等新模式。支持有條件的出行服務(wù)平臺整合社會運(yùn)力資源，加強(qiáng)出行服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用場景開發(fā)，打造出行便利的垂直服務(wù)平臺。鼓勵運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)居民長途出行和城鄉(xiāng)交通服務(wù)無縫銜接。引導(dǎo)企業(yè)樹立出行即服務(wù)理念，通過政企合作等方式開發(fā)高品質(zhì)、差異化的“大數(shù)據(jù)＋交通服務(wù)”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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