200米感知范圍、360度無盲區……
舉世矚目的第31屆世界大學生夏季運動會,因疫情延期兩年后在這火熱的七月盛裝歸來,即將拉開帷幕。這場青春賽事的風暴吸引了全球新聞媒體的目光,在央視的新聞追蹤報導中,兩款金旅新一代自動駕駛巴士“馳睿”在成都大運村正式上路,為運動員和大會組織者提供通勤服務,成為大運會一道靚麗的風景線。
服務大運會的兩款“馳睿”自動駕駛巴士
“科技賦能”是成都大運會的重要理念,科技元素已成本屆大運會的閃亮標簽。自動駕駛巴士、智能翻譯對講系統、智能咖啡機器人、智能小吃機等一大批智能服務產品,讓來自世界各地的運動員、嘉賓和觀眾們感受到了科技的魅力。
這是大運會歷史上首次采用自動駕駛服務。在成都大運村上線的兩款“馳睿”自動駕駛小巴,一款為運動員們提供接駁服務,一款作為高科技“展廳”向公眾展示自動駕駛技術,在提高大運村出行效率,實現節能減排的同時,展現科技大運的風采。
金旅“馳睿”在大運村上路運行
金旅“馳睿”之所以能夠在這么重大的賽事中承擔起接駁通勤服務,展示中國“智造”的風采,得益于其所練就的一身行業領先的科技本領。金旅客車自從2012年進入自動駕駛領域以來,始終堅持關鍵技術的自主研發,重點突破自動駕駛、車聯網、智能網聯云平臺、電動客車智能化等共性核心技術,電動線控底盤綜合技術處于國內領先水平。
2022年9月,“馳睿”量產下線,整車采用綠色環保的純電驅動,續航里程可達360公里。線控底盤采用雙重冗余設計,控制達到毫秒級,橫向控制精度0.1度。其融合GNSS、SLAM和特征定位技術,達到厘米級高精定位。
此次服務大運會的兩款車輛均搭載了蘑菇車聯全棧軟硬件解決方案,標配8顆固態激光雷達和多類型傳感器,感知范圍200米,可以做到360度無盲區,可以識別15厘米的極小障礙物,響應時間為0.1秒,能夠安全高效地處理各種復雜城市交通路況,滿足城市開放道路、封閉或半封閉園區等多場景L4級自動駕駛運營服務。
乘客體驗自動駕駛巴士通勤服務
提供通勤服務的這款“馳睿”車身圓潤流線型,并布置了大運主題車貼,以嶄新的面貌展現在公眾面前,每一輛車輛可以乘載約9名乘客。運營線路初步設計起點為媒體中心南側,中間站點為圖書館北側,終點為大運村東面路口南側,覆蓋大運村核心主干道。
化身高科技“展廳”的馳睿內飾布局
另一款化身高科技感“展廳”的“馳睿”,車內去掉了方向盤、油門和剎車,配備了環形連座、透明小桌,看上去有一股科技范兒。同時,車內可以多屏信息聯動,提供多視角的3D渲染畫面,甚至還可以實現人機互動,讓來自世界各地的運動員感受極具未來科技的自動駕駛體驗。
成都大運會已日益臨近,金旅自動駕駛小巴“馳睿”的投入使用,將使得成都大運會更加低碳、環保。憑借科技感的外觀、舒適的駕乘體驗,相信隨著大運會的火熱開展,“馳睿”將圈粉無數,成為新一代自動駕駛網紅巴士。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...