為進一步優(yōu)化公交運營組織，創(chuàng)新公交運營模式，改善市民乘車預(yù)期，提升公交服務(wù)質(zhì)量，8月18日，武漢公交P28路試行“掛表”運營模式。乘客可通過公交站牌公布的運營及到站時間“掐點”出行。
公交P28路線長廖俊武介紹，武漢公交P28路由勝海大道文理學(xué)院開往農(nóng)耕年華，全長8公里。單邊運營22分鐘，屬于運營間隔較大、客流量較小的定時定點發(fā)班線路，道路條件較好，擁堵指數(shù)低?！皩嵭小畳毂怼\營后，正常情況下，車輛到站時間可以精確到±2分鐘，基本上實現(xiàn)‘掐點’出行?！?/p>
目前，P28路“掛表”運營模式為試運行階段，等8月25日相應(yīng)的公交站牌、標識、配套設(shè)施等完善后才正式運營。
公交一公司相關(guān)負責(zé)人表示，武漢公交P28試行“掛表”運營既是對傳統(tǒng)運營調(diào)度模式的一次全新挑戰(zhàn)，也是進一步強化公交運營調(diào)度管理，提升公交運營效率及服務(wù)質(zhì)量的有效嘗試，“不僅減少了乘客候車時間，還提升了市民的公交‘掐點’出行體驗”。
下一步，公交部門將根據(jù)試點情況，逐步在其他具備條件的線路推廣，切實提升公交服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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