加氫15分鐘能跑500公里,這樣的客車你坐過嗎?在定州一個工業園區,就有這么一輛氫能客車,專門給員工在園區里通勤使用。氫能客車司機任立民說:“這車開著很舒適,提速快,又穩當,開了一年多了,一點兒毛病沒有?!?/p>
這就是河北長安生產的省內首款自主研發的氫燃料電池汽車。我省搶抓氫能產業發展重大機遇,謀劃布局了128個氫能項目,并不斷拓展氫能應用領域。
氫能電車,形象來說就是用氫能來發電的電動汽車。它的動力來源就是藏在車頂的6個儲氫瓶。行駛時,氫氣和氧氣在車尾的燃料電池內發生電化學反應,產生電能驅動車輛,轉化效率在60%以上,比傳統內燃機的效率高得多,唯一的排放物就是水,妥妥的零污染,綠色又環保。它還擁有智能調度、360環視、疲勞駕駛提醒等功能,這些智能網聯化技術的應用,讓整輛車的科技感滿滿。更牛的是,它采用干膜技術,能在-30℃的環境下正常啟動,應用范圍大大擴展。
目前,企業已經完成了8.6米和10.5米氫燃料電池城市客車樣車開發、數據標定、可靠性試驗等工作,各項指標都是行業領先水平,有年產1000輛的生產能力。
定州成功入選國家燃料電池汽車示范應用城市,力爭今年年底前實現氫燃料電池城市客車示范運行,后續將重點在城市公交、環衛、旅游等領域進行推廣。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...