國際客車展獲悉，連日來，經過線上平穩運營，16路、35路公交線更新的20臺紅色宇通電動公交車以其行駛過程噪音低、乘坐舒適度高等贏得乘客的青睞，同時，也為古都公交旅游線路增添了一抹鮮艷靚麗的紅色。
“新車新氣象，服務上檔次，車體寬敞舒適，運行平穩。”9月20日，在武定北路公交三分公司總站，乘客對16路、35路這2條線路剛更新的公交車輛贊不絕口。經過前期場站配套充電樁設施建設、車載設備調試、駕駛員分批學習培訓，從9月10日開始，我市今年首批購置的20輛宇通電動公交車陸續上線投入使用。
據大同市公交公司相關負責人介紹，這批紅色宇通電動公交車被優先配置到通往南城方向居民聚居區的16路公交線和穿行古城的35路公交線，以滿足市民游客的乘車出行需求。同以往使用的電動公交車相比，這批新車的續航能力以及性能都有極大提升。
據了解，按照市公交公司統一規劃部署，近日，還將有一批新電動公交車到達，逐步替換公交三分公司場站內其余3條公交線路的天然氣車輛，為市民乘客提供更舒適、更便捷、更人性化的出行服務。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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