近日,由重慶交通開投公交集團驛滿新能源公司開發的重慶城市公共交通汽車出行溫室氣體減排項目于重慶聯合產權交易所(碳排放權交易中心)完成首筆CQCER(重慶“碳惠通”項目自愿減排量)交易,交易溫室氣體減排量約16.7萬噸,交易額600余萬元,標志著重慶市公共交通領域在碳減排和綠色發展道路上邁出堅實的一步。
CQCER,即重慶“碳惠通”項目自愿減排量,是指按照市生態環境局《重慶市“碳惠通”生態產品價值實現平臺管理辦法》開發、核證、備案的重慶本地減排量,減排量來源的項目類型包括非水可再生能源、綠色建筑、綠色交通、森林碳匯、甲烷減少及利用等。
重慶交通開投公交集團一直以來致力于為市民提供舒適、快捷、環保的機動出行服務。作為重慶公交集團下屬全資子公司和新能源充電運營管理專業化單位,驛滿新能源公司以“重點保障公交、錯時服務社會”為目標定位,對公交充電站進行復合使用。并與新能源領域頭部企業保持密切聯系,深層次探索“能源網”“交通網”“信息網”三網融合產業發展。
與此同時,為積極響應貫徹國家“雙碳”戰略,推動交通領域清潔低碳轉型,驛滿新能源公司率先在全國范圍內開展碳交易,并于2022年正式啟動重慶城市公共交通汽車出行溫室氣體減排CQCER項目。經過一年的開發,《CQCM-006-V01城市公共交通汽車出行溫室氣體減排方法學》在重慶市生態環境局正式備案并面向社會發布,《項目設計文件》備案和CQCER的核證相關工作也已全部完成。最終,在溫室氣體減排項目評審專家組評審后,備案CQCER達166798噸,并全部完成碳交易。
據了解,在當前全球應對氣候變化的背景下,碳交易作為一種有效的市場機制,正逐漸成為推動綠色低碳發展的重要手段。碳交易的核心在于通過市場機制,將碳排放權轉化為一種可交易的資產,即“碳資產”。通過碳資產的買賣,企業能夠靈活調整自身的碳減排策略,同時實現經濟效益與環境效益的雙贏。而碳核證則是碳交易中的重要環節,它是對企業減排量的認證和核查過程。通過嚴格的碳核證,可以確保碳交易市場的公平、公正和透明,防止碳排放權的濫用和欺詐行為。
作為國內領先的公交低碳出行核證自愿減排量項目,重慶城市公共交通汽車出行溫室氣體減排CQCER項目的全環節也經過重慶市生態環境局等相關單位的層層審核和多次論證,不僅得到認可還順利完成首筆交易,這不僅是驛滿新能源公司在“低碳交通領跑者”賽道上加速前進的見證,也為全國公交低碳出行核證自愿減排量項目交易提供了“公交經驗”。
在此次項目和公交新能源戰略的加持下,未來還將持續推動碳資產開發項目落地實施。重慶交通開投公交集團也將繼續深挖公共交通領域的碳減排潛力,不斷擴大合作范圍,在開發新能源上下游領域上持續發力,為助力“雙碳”目標如期實現、促進綠色低碳出行作出新的“公交貢獻”。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...