當?shù)貢r間5月6日，由中國鐵建承建的智利圣地亞哥地鐵7號線項目“馬圖卡納號”盾構機順利始發(fā)，標志著中國企業(yè)在智利首個盾構施工地鐵項目正式進入盾構掘進階段，該項目也是智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道。

智利交通與電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯下達盾構始發(fā)指令

中國駐智利大使牛清報、經(jīng)商參贊馬克強，智利交通與電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯，以及中智兩國建設者和當?shù)厣鐓^(qū)居民共同見證了這一歷史時刻。卡洛斯在致辭中首先對中國鐵建表示了感謝，在為盾構機命名后宣布盾構始發(fā)。

牛清報大使、馬克強參贊與中國鐵建工作人員合影

牛清報表示，智利圣地亞哥地鐵7號線自開工以來，中國鐵建項目建設團隊克服了諸多困難，順利保障項目實施，在當?shù)刳A得了良好的聲譽。作為智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道，本次盾構機的順利始發(fā)意義重大。該項目由鐵建國際牽頭組織實施，在智利市場發(fā)揮中國鐵建產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，帶動中鐵二十二局、鐵建重工協(xié)同出海。項目位于智利首都圣地亞哥市，全長27公里，共設19座車站。施工標段全長7.9公里，包含6.7公里的盾構施工隧道、7座島式車站，以及施工豎井等。項目建成后，全線通行時間將由原來的90分鐘縮短至43分鐘，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務。

盾構機全景

項目線路下穿馬波喬河等地質環(huán)境復雜區(qū)間，最小轉彎半徑為250米，對盾構機的轉彎能力要求較高。為保證盾構機長距離安全高效掘進，積極應對當?shù)貜碗s地質環(huán)境，中國鐵建自主研發(fā)多項核心關鍵技術，盾構機采用“六輻條+六面板”復合式刀盤設計，可實現(xiàn)正反雙向旋轉出渣，還可通過每組推進油缸的行程差調節(jié)控制轉彎半徑，滿足項目建設需求。

工作人員與盾構機合影

“馬圖卡納號”盾構機設備整機長105米，開挖直徑達9.8米，命名和設計極具智利地域特色。“馬圖卡納”是智利北部古老土著語言，意思為大地之母，寓意盾構機在地下施工時會平安、順利。該名字由智利公民代表投票產(chǎn)生，寄托了智利人民依托中國大盾構技術打通地下交通網(wǎng)，促進當?shù)匕l(fā)展的美好希望。盾構機刀盤采用三個連續(xù)菱形構成的智利地鐵標志為背景圖案，機身用西班牙語藝術字體繪制了標語“7號線，我們來啦”，表達中國企業(yè)對智利人民的美好祝福。

智利圣地亞哥地鐵7號線項目是智利政府近年來的重點項目，項目啟動以來，受到智利多名政要及當?shù)鼐用竦年P注。中國鐵建立足當?shù)匕l(fā)展，承攬了多個醫(yī)療、公路特許經(jīng)營等項目，帶動了中國裝備走進南美洲市場，為中智經(jīng)貿(mào)合作貢獻了中國企業(yè)力量。