4月18日上午，在內蒙古赤峰市克什克騰旗集寧至通遼鐵路改造工程施工現場，多倫河特大橋（40+4*64+40）米高墩連續梁62號主墩“0號塊”最后一方混凝土順利澆筑，標志著集通鐵路多倫河特大橋進入連續梁施工階段。

集通鐵路電氣化改造工程西起集(寧)二(連浩特)鐵路的賁紅站，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣，東到通(遼)霍(林河)鐵路的通遼北站，橫貫內蒙古中東部，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路干線，也是“蒙煤東運”的重要能源通道。

“我們負責的集通鐵路電氣化改造工程土建專業起自經棚鎮，終止宇宙地鎮，線路全長52.2公里。此次施工的多倫河特大橋全長3505.72米，全橋共有墩臺101個、樁基礎1180根，主墩采用鉆孔樁施工，大橋需跨越丹錫高速、S105省道、既有集通鐵路、多倫河以及G303國道，橋梁施工難度極大，是全線的重難點控制性工程?！敝需F電氣化局集團有限公司鐵路工程公司集通鐵路改造工程項目經理李俊楨說道。

據中鐵電氣化局鐵路工程公司集通鐵路改造項目副經理黃俊偉介紹，多倫河特大橋62號主墩墩高51米，墩頂0號塊節段長9米，梁體設計C55混凝土264.31方、節段重量687.19噸、梁高6.05米， 0號塊采用墩頂托架法施工，確保一次性澆筑完成。多倫河特大橋剛構連續梁預計將在今年9月底合攏。

據了解，集通鐵路全線改造完成后，日均開行旅客列車將由13對增加至30對，通道能力將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，對推進西部大開發和振興東北老工業基地發展戰略實施、拓展快速客運網深入內蒙古中東部腹地，具有重要意義。