“五一”假期期間，多地游客齊聚濟南、共賞泉城美景，探親、出游等客流持續走高，作為服務市民乘客出行的重要交通方式，濟南地鐵多措并舉，精心組織，假期期間線網列車運行安全平穩，客運組織秩序井然，市民乘客出行安全順暢。
熱情似火的“五一”小長假，乘客出游的熱情持續高漲，加之濟南“麥田音樂節”的熱潮，地鐵客流量出現大幅增長。假期期間，全線網累計運送乘客228.49萬人次，開行列車5173列次，行駛13.68萬列公里，地鐵運行安全平穩有序。
各車站提前制定客流引導、服務保障、應急處置等工作措施，全力為乘客提供好信息咨詢、購票指引、重點幫扶、失物招領等貼心服務，愛心藥箱、泉馨百寶箱等便民服務持續在線，盡最大可能地為乘客提供優質的地鐵出行服務。
為進一步做好客運服務保障工作，濟南地鐵結合“五一”假期及“麥田音樂節”期間乘客出行需求，提前制定保障方案，通過高效指揮聯控、縮短行車間隔、精準匹配客流、增加上線列車、延長運營時間等措施，提升線網運輸能力，全力保障市民乘客便捷高效出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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