政策要聞
1、北京通州:探索氫能利用鼓勵(lì)使用氫燃料電池汽車
4月26日,北京通州區(qū)人民政府印發(fā)了《北京城市副中心(通州區(qū))“十四五”時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展、城市治理、生態(tài)環(huán)境、新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)建設(shè)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃的通知》。通知提出,要積極發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)電、氫能等清潔能源、探索氫能利用、智慧化供熱、冷熱電三聯(lián)供、儲(chǔ)能、多能耦合應(yīng)用場(chǎng)景,充分發(fā)揮市場(chǎng)化推動(dòng)作用,吸引社會(huì)投資,大力推廣能源互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,為北京率先實(shí)現(xiàn)碳中和起到示范引領(lǐng)作用,試點(diǎn)示范氫能應(yīng)用。
行業(yè)走勢(shì)
1、內(nèi)蒙古中晶高性能碳纖維及氫能源氣瓶產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期工程開(kāi)工
4月27日,內(nèi)蒙古中晶高性能碳纖維及氫能源氣瓶產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期工程開(kāi)工儀式在賽罕區(qū)中環(huán)產(chǎn)業(yè)城舉行。據(jù)介紹,內(nèi)蒙古中晶高性能碳纖維及氫能源氣瓶產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期工程開(kāi)工是賽罕區(qū)建設(shè)千億級(jí)中環(huán)產(chǎn)業(yè)城的重要里程碑,是打造“中國(guó)硅材料之谷”關(guān)鍵開(kāi)端。
2、安徽8.3MW純氨燃燒器在火電機(jī)組點(diǎn)火成功
2022年4月27日,由合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院(以下簡(jiǎn)稱“能源研究院”)與皖能集團(tuán)合作研制、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的8.3MW純氨燃燒器在皖能股份銅陵發(fā)電有限公司300MW火電機(jī)組一次性點(diǎn)火成功,并穩(wěn)定運(yùn)行2個(gè)多小時(shí)。點(diǎn)火成功意味著在煤電機(jī)組鍋爐通過(guò)摻氨燃燒實(shí)現(xiàn)降碳目標(biāo)在技術(shù)上是可行的,標(biāo)志著氨能綜合利用發(fā)電示范項(xiàng)目取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1、固態(tài)氫燃料電池廠商“通微新能源”完成天使輪融資
4月24日消息,“通微新能源”完成天使輪融資,資方為險(xiǎn)峰長(zhǎng)青,資金主要用于產(chǎn)品研發(fā),團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)線建設(shè)。
公司公開(kāi)資料顯示,深圳通微新能源科技有限公司成立于2020年,是一家零碳固體氧化物燃料電池廠商,主要提供的產(chǎn)品是分布式零碳電站。
2、億華通董秘遭股民靈魂拷問(wèn)!股價(jià)已跌去70%
4月26日,“中國(guó)氫能第一股”億華通盤(pán)中跌逾2%,股價(jià)最低下挫至98元,跌破百元關(guān)口。截至發(fā)文,該公司股價(jià)約為101.25元,總市值約為72.24億元。億華通登陸資本市場(chǎng)后,該公司上演了一輪“過(guò)山車”行情。其股價(jià)先漲至348.55元,之后又進(jìn)入了深度回調(diào)通道。當(dāng)前股價(jià)與高點(diǎn)相比,累計(jì)跌幅超70%。
國(guó)際視野
1、麥克德莫特加入英國(guó)巴克頓氫項(xiàng)目
4月27日巴克頓報(bào)道,總部位于休斯敦的麥克德莫特國(guó)際公司(McDermott International)周二宣布,該公司正在參與位于英國(guó)諾福克的以氫為主導(dǎo)的巴克頓能源中心項(xiàng)目。該項(xiàng)目由英國(guó)北海管理局領(lǐng)導(dǎo)。作為基礎(chǔ)設(shè)施特別利益集團(tuán)的一部分,麥克德莫特國(guó)際將負(fù)責(zé)提供綠地陸上設(shè)施方面的專業(yè)知識(shí),該集團(tuán)是該項(xiàng)目的五個(gè)成員之一,包括氫氣供應(yīng)、氫氣需求、法規(guī)、供應(yīng)鏈和技術(shù)。
2、蘇格蘭綠色氫氣生產(chǎn)設(shè)施開(kāi)始基礎(chǔ)建設(shè)
4月27日媒體報(bào)道,蘇格蘭將很快提高其氫氣前景,因弗內(nèi)斯綠色氫氣生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)工作已經(jīng)開(kāi)始。該中心將擁有在這座高地城市開(kāi)發(fā)的氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存和輸送基礎(chǔ)設(shè)施。這種伙伴關(guān)系無(wú)疑將在不久的將來(lái)確定未來(lái)的樞紐網(wǎng)站。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...