記者10月9日獲悉，國家“科改示范行動”唯一氫能企業——國家電投集團氫能科技發展有限公司正式入駐北京大興區，總部位于大興西紅門鎮興創國際中心。國氫科技計劃在大興龐各莊鎮建設北京氫能中試與生產基地，將吸引帶動氫能產業鏈上下游相關人才就業千余人。
國氫科技作為全國首個專業從事氫能產業的央企二級單位，致力于氫能技術創新、高精尖產品研發與制造，業務涵蓋氫燃料電池、氫動力系統、先進制氫技術與裝備、氫安全技術等，已實現國內唯一催化劑、質子膜、擴散層、膜電極、雙極板、電堆組裝六項燃料電池關鍵技術自主化，未來將建設氫能技術研發與高端制造一體化平臺和氫能領域高端人才集聚基地，有力支撐國家電投氫能產業高質量發展。
據北京大興投資集團有限公司介紹，國氫科技計劃在大興龐各莊鎮建設北京氫能中試與生產基地，主要建設國內領先的燃料電池催化劑噸級年產能產線、碳紙制備生產線、膜電極生產線、雙極板處理產線、燃料電池電堆生產線、燃料電池系統產線，打造燃料電池核心零部件的數字化、智能化的生產平臺。這將打破國內氫燃料電池市場份額被國外廠家占據的局面，實現氫燃料電池材料級自主化道路上的重大突破。
隨著國氫科技的入駐，大興區氫能產業迎來了新的發展篇章。據悉，未來，大興區政府及相關部門將持續做好企業落地服務，助力國氫科技的騰飛以及氫能產業發展，為實現“雙碳”目標貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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