近日,第四屆LTA-UITP新加坡國際交通大會暨展覽會(SITCE)在新加坡圓滿落幕,比亞迪攜新加坡第一輛刀片電池巴士亮相展會。
新加坡陸路交通管理局成員與比亞迪新加坡團隊成員合影
SITCE是由國際公共交通聯(lián)會(UITP)、新加坡陸路交通管理局(LTA)和MSI Global Pte Ltd聯(lián)合舉辦,每兩年開一次的亞太地區(qū)領先的交通運輸盛會。本次車展以“Heartbeat of Mobility”為主題,旨在討論改善通勤體驗,提供更安全、更具包容性、便利性和可持續(xù)性的公共交通體系,并共同塑造城市交通景觀的未來。
新加坡地鐵有限公司代表正在聽產(chǎn)品講解
此次為期3天的車展,比亞迪展出了Q1R牽引車和B12A03電動大巴。Q1R牽引車調(diào)整了電池布置以提升安全性能,電量得到增加,續(xù)航得到提升。同時其電控升級為五合一,整車承載能力更強。而另一款參展的B12A03是比亞迪專門為新加坡打造的12米低地板三門大巴。大巴整體設計運用了鵬系造型,并采用了第4代鋁車身,是比亞迪首款搭載B包刀片電池的純電動大巴。
比亞迪Q1R牽引車
據(jù)悉,比亞迪早在2010年就發(fā)布了“城市公交電動化”戰(zhàn)略,并通過持續(xù)的技術創(chuàng)新促進發(fā)展,目前商用車足跡遍及全球六大洲、70多個國家和地區(qū)的400多個城市。比亞迪商用車已形成新能源商用車產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和售后于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈,更是涉及了城市公交、道路客運、城市物流、環(huán)衛(wèi)以及港口、機場、礦山等多個領域。
展會上,至少3000家公司及客戶參觀了比亞迪的展臺。B12A03巴士是熱門產(chǎn)品之一,吸引了新加坡陸路交通管理局、新加坡地鐵有限公司、新加坡國立大學、易塔通公司、ComfortDelgro Bus、Leisure Frontier及Ministry of Home Affairs等重點客戶參觀。Q1R卡車也深受歡迎,吸引了Precast Concrete、YCH、Call Lade、Chu Kong、Port of Singapore Authority及Einride Swedish Logistics等物流公司參觀。目前,Q1R卡車獲得了50輛意向訂購,B12A03巴士獲得新加坡陸路交通管理局約400輛投票數(shù)。
易塔通公司(新加坡第三公共巴士公司)咨詢產(chǎn)品問題
在公共交通領域,比亞迪憑借對產(chǎn)品的深耕與對創(chuàng)新的堅持,將越來越多的先進技術拓展至商用車領域。針對公共交通不同的場景需求,為市場和用戶提供更為高效的純電交通解決方案,把更加安全、舒適、智能和高效的電動化商用車產(chǎn)品帶給全球,也為未來綠色城市交通景觀的發(fā)展提供了新的思路,以綠色夢想探索城市交通的美好未來。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...