3月21日，經(jīng)過7個小時的奮戰(zhàn)，重慶鐵路樞紐魚嘴站南貨場項目站改二級施工順利完成，這標志著該項目站改工程取得了關(guān)鍵性勝利。
魚嘴站位于江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)，是重慶鐵路樞紐3個二級物流基地之一，是西部陸海新通道、中歐班列（重慶）、長江黃金水道三大國際物流通道的重要物流節(jié)點和聯(lián)結(jié)點。魚嘴站南場，是支撐和實現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶融會貫通、互動發(fā)展的重要載體。
為確保魚嘴站南貨場項目站改二級施工的順利實施，中鐵八局魚嘴南貨場項目提前精心謀劃、細化組織，編制了詳細的《施工安排及工序時間卡控橫道圖》，明確了現(xiàn)場每個作業(yè)小組的工作內(nèi)容、施工范圍、作業(yè)時間、人員及機械進場安排，確保了施工安全有序地推進。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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