近日，上海電氣下屬氫器時代科技有限公司氫能研發(fā)中心和氫能自動產(chǎn)線揭牌儀式舉行。隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笕找嬖鲩L，氫能作為一種高效、清潔的能源備受關(guān)注。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇，對我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。
此次成立的氫能研發(fā)中心，旨在滿足新型電解槽以及核心部件的研發(fā)需求，具備電解水制氫核心關(guān)鍵部件及產(chǎn)品的測試驗證功能，有力支撐電解槽關(guān)鍵核心部件研發(fā)及新產(chǎn)品開發(fā)工作。
此次揭牌的氫能自動產(chǎn)線，是國內(nèi)首條用于大功率堿性電解槽核心零部件自動化生產(chǎn)線。該產(chǎn)線在大幅提升生產(chǎn)效率、降低制造成本的同時，質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。氫能研發(fā)中心和自動產(chǎn)線的建成使上海電氣具備了電解水制氫裝備從材料到整機及服務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)性驗證、生產(chǎn)與測試能力。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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