上海國際客車展訊,葡萄牙公交企業Carris計劃到2027年為其公交車和有軌電車車隊投資1.755億歐元,其中1.645億歐元將用于購買416輛由不同類型的清潔能源驅動的新車。
在2024年的活動和預算計劃中,公共道路運輸公司Carris強調,這一強勁的投資源于車隊脫碳的需要,以及前幾年投資減少所產生的需求。除這些因素外,Carris還補充道疫情和烏克蘭戰爭導致的供應暫停和延誤,以強調更新公交車隊的投資具有戰略性、緊迫性和必要性,即實現里斯本市提出的環境目標。
因此,除了交付2024年至2027年間最后三輛有軌電車外,該公司還將投資1.564億美元購買總共413輛新公交車,主要是壓縮天然氣和電動公交車,還有氫氣。
Carris在文件中表示,用于更新車隊的近1.65億美元的投資將通過其自身收入、利用歐洲融資、恢復和復原計劃中的融資以及必要時其他形式的融資來提供資金。
該運營商補充說,“它已經提交了符合資格要求的所有歐洲基金申請,以盡量減少更新車隊的大量投資所造成的財務影響”。但它承認,考慮到投資數額,2026年和2027年將需要分別求助于銀行性質的外部融資。到2023年,該公司的車隊由764輛公交車組成,平均車齡為10.3年,到2027年,目標是擁有828輛公交車,平均車齡為5.6年。
在2024年的預算中,Carris強調了優先項目之一是快速電車網絡的擴張,第一階段將現有 15E線向西延伸至Jamor,向東延伸至Santa Apolónia,隨后延伸至塔霍公園。該公司表示,仍在擴大網絡范圍內,將于2024年開始研究和評估創建一條連接Alta de Lisboa和 Campo Grande軸的新快速有軌電車線路。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...