記者從河南省高速公路路警聯合指揮中心了解到,受降雪影響,河南多條高速全線禁止上站,全省高速禁危險品運輸車上站。截至2月1日8時10分,河南全省受降雪影響高速路如下:
因降雪,禁止所有車輛上站的路段有:
寧洛高速:洛陽澗西站-葉縣北站;
許廣高速:襄城站-舞鋼南站;
安羅高速:官渡站-鄢陵彭店站;
蘭南高速:二郎廟站-舊縣站;
呼北高速:靈寶東站-朱陽關站;
機場高速:機場站南口;
濮商高速:濮陽東站-寧陵北站;
蘭原高速:原陽東站-原陽南站;
澠淅高速:仙門山站-西峽北站;
濮衛高速:文留站-滑縣南站;
商南高速:商丘梁園站-柘城西站、尹集站-楊莊站;
三門峽黃河公鐵兩用橋:三門峽站出省方向;
晉新高速:全線;
德上高速:全線;
焦唐高速:全線;
菏寶高速:長垣北站-新鄉經開區站、修武東站-邵原站。
商登高速:全線;
寧洛高速:漯河西站-洛陽澗西站。
新晉高速:全線;
濟洛高速:全線;
商固高速:睢東新區站-柘城南站;
濟廣高速:全線;
鹽洛高速:全線;
鄭云高速:全線;
日蘭高速:全線;
欒盧高速:全線;
洛欒高速:全線;
新伊高速:全線;
鄭少高速:全線;
南林高速:全線;
臺輝高速:全線;
許信高速:繁城站-問十站;
洛盧高速:全線;
鄭欒高速:全線;
安陽西北繞城:全線。
沿太行高速:全線
鄭民高速:全線;
連霍呼北聯絡線:全線
因降雪,禁止七座以上客車(含七座)及危險品運輸車輛上站的路段有:
菏寶高速:新鄉東站-獲嘉站;
許信高速:西平西站-薄山湖站;
淮內高速:正陽南站-雙河站;
許廣高速:春水站-泌陽東站;
商固高速:試量站-鋼鐵新城站;
寧洛高速:沈丘紙店站-譚莊站;
安羅高速:扶溝西站-銅鐘站;
商南高速:四通站-嵖岈山站;
鄭州繞城高速:全線;
新陽高速:全線;
連霍高速:全線;
大廣高速:全線;
滬陜高速:泌陽;
二廣高速:全線;
京港澳高速:全線。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...