軌道交通展消息 近日，鞍鋼股份歐標(biāo)系列鋼軌順利通過歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）認(rèn)證，成功獲得歐洲市場“通行證”。這標(biāo)志著鞍鋼鋼軌產(chǎn)品在國際化進程中實現(xiàn)里程碑式跨越，更彰顯了鞍鋼參與全球軌道交通市場競爭的技術(shù)實力。
2024年，鞍鋼股份首次成功完成60E1規(guī)格R260鋼軌認(rèn)證，順利中標(biāo)出口阿爾及利亞歐標(biāo)R260鋼軌訂單，并在當(dāng)年實現(xiàn)了2.1萬噸的供貨量。2025年，鞍鋼股份完成鞍鋼歐標(biāo)系列鋼軌TSI認(rèn)證，為鞍鋼鋼軌出口業(yè)務(wù)帶來了巨大的推動力，顯著提升鞍鋼出口鋼軌的競爭力。截至目前，鞍鋼股份大型總廠歐標(biāo)系列鋼軌的出口量已達4萬余噸。
未來，鞍鋼股份大型總廠將持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化，針對不同客戶需求提供定制化鋼軌解決方案。同時，加強在海外市場的品牌建設(shè)，積極參與更多國際重要鐵路項目，以高品質(zhì)的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)，持續(xù)增強市場競爭力。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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