據悉,近日沃爾沃客車公司宣布啟動首款純電動雙鉸接巴士底盤量產。該系列產品包含鉸接式及雙鉸接式兩種版本的BZRT型號,在巴西庫里奇巴工廠完成制造并具備面向全球BRT系統的出口能力。
沃爾沃BZRT雙鉸接巴士長28米,最多可容納250名乘客,配備兩個200千瓦的電動機——總計400千瓦,相當于540馬力。它采用基于沃爾沃I-Shift的兩速自動變速器。
底盤最多可容納八個電池組,總容量為720千瓦時。充電時間因充電站類型和功率的不同而有所不同,在2到4小時之間。電池安裝在車子底部。
沃爾沃BZRT配備攝像頭,檢測駕駛員可能無法預見的危險情況,以及在前盲區和側盲區安裝的傳感器以保護行人、騎自行車的人和其他道路使用者。該車型還配有交通標志傳感器,通過儀表板上的警報識別標志并檢測道路限速。另一個特點是沃爾沃動態轉向(VDS)系統,該系統提供高度精確的轉向控制,提高車輛的穩定性和準確性,同時減輕駕駛員肩部和臂部的體力負擔。
沃爾沃拉丁美洲巴士總裁安德烈·馬爾克斯表示:巴西工廠的電動化轉型標志著我們兌現可持續交通承諾。BZRT系列自發布以來,全球客戶需求增幅超過預期,印證高容量電動巴士的市場潛力。
沃爾沃拉丁美洲巴士公司電氣化總監亞歷山大·塞爾斯基闡釋開發理念:新型號融合了沃爾沃雙鉸接巴士的經典架構與集團最新電動技術,在確保可靠性的基礎上重新定義大運量公交的環保標準。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...