2022年9月5日,30輛嶄新比亞迪純電動(dòng)公交車K7首次“抵達(dá)”西安市藍(lán)田縣,為正式運(yùn)營做最后準(zhǔn)備。作為藍(lán)田新增的公共交通主要運(yùn)力,該批車輛以綠色領(lǐng)先科技、節(jié)能低碳環(huán)保,聚焦當(dāng)?shù)厝罕娙粘9恍枨螅瑤肀憬堇癯鲂小?/p>
山雄水秀,川美嶺闊,“美玉之鄉(xiāng)”的藍(lán)田縣,地處秦嶺北麓,被稱為“西安市的后花園”。近年來,當(dāng)?shù)卣谧⒅厣鷳B(tài)環(huán)境建設(shè)與保護(hù)的同時(shí),聚焦民生改善,不斷提升群眾幸福指數(shù)。作為國有企業(yè),白鹿公共交通運(yùn)輸有限公司(簡稱“白鹿公交”)秉承以人為本服務(wù)宗旨,在堅(jiān)持做好疫情防控前提下,積極更新運(yùn)力、不斷升級(jí)公交服務(wù),保障市民游客的安全便利出行,惠民生辦實(shí)事到群眾心坎。
本次30輛比亞迪K7交付白鹿公交,將替代既有全部老舊燃?xì)夤卉嚕Ξ?dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)公交100%電動(dòng)化;并陸續(xù)投運(yùn)至縣南北公交主干線601等線路,承擔(dān)多個(gè)學(xué)校、小區(qū)、商場、醫(yī)院等日常出行與通勤。
K7車長8.1米,搭載“三電”等新能源核心科技,整車?yán)m(xù)航里程超200公里,集動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、高適用性等優(yōu)勢于一體,外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣,可憑借大運(yùn)量、高出勤帶來降本增效的經(jīng)濟(jì)環(huán)保雙收益,全力保障藍(lán)田公共交通出行,帶來綠色、優(yōu)質(zhì)、貼心的全方位服務(wù)。
“民有所呼,我有所行”。此次純電動(dòng)公交車投運(yùn)既是對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娖谂蔚臒崃一貞?yīng),也是助力城市生態(tài)建設(shè)、踐行綠色公交出行的有力舉措。截至目前,比亞迪已在陜西累計(jì)推廣純電動(dòng)客車超5500輛,為落實(shí)節(jié)能減排、聚焦民生改善發(fā)揮了重要作用。今后,比亞迪將不負(fù)客戶信賴,以技術(shù)創(chuàng)新滿足更多地區(qū)更多群眾對(duì)美好生活的向往。
比亞迪純電動(dòng)公交車在西安
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...