2023年7月10日,國內商用車首張UN ECE R155&ECE R156車型VTA證書頒證儀式在比亞迪總部舉行。這是繼商用車第一張ISO/SAE 21434體系證書、R155&R156體系證書后,比亞迪又率先獲得的相關網絡安全規范的車型證書!此舉標志著比亞迪商用車在全流程網絡安全體系完善基礎上,繼續攻堅克難,持續提升車輛品質及規范技術標準,為進一步高效匹配市場需求打下堅實基礎。
授證現場
作為歐盟法規準入新門檻之一的網絡安全UN ECE R155和軟件更新UN ECE R156,旨在應對車輛本身在汽車數字化、網聯化及自動化發展中所出現的網絡安全及消費者隱私風險。該法規由WP.29(聯合國世界車輛法規協調論壇)牽頭制定,規定嚴苛、申請難度大,通過制定明確的汽車制造商產品的性能和審核要求,嚴格合法合規應對相關風險;且2022年7月起進入歐盟的所有新車型也同步要求必須滿足該法規。
UN ECE R155(左)和R156(右)車型VTA證書
比亞迪作為最早一批投入新能源商用車研發的企業,依托領先創新技術與精準前瞻戰略,積極順應車聯網發展時態,在無任何經驗借鑒下,從了解概念開始,領先行業加快構建完善的產品全生命周期的網絡安全體系,為中國汽車在全球新能源汽車相關法規及標準建立上搶占話語優先權。
歐洲市場代表車型——比亞迪純電動大巴K9UD
本次歐洲市場代表車型——比亞迪K9UD順利獲得VTA證書,由致力于全球汽車準入研究與整車認證服務的ATIC泰測技術合作完成。該證書獲頒不僅表明該產品已符合歐盟最新網絡安全及軟件更新的法規要求,為今后深耕歐洲市場、進一步開拓全球市場奠定良好基礎;也體現出比亞迪推動全球汽車智能化綠色化發展的堅定決心,和為廣大客戶提供車輛網絡安全保障的強大實力。
新程將啟,無懼風浪。智能網聯大潮之下,比亞迪商用車將牢牢把握機遇,繼續加強技術研發,以科技領先賦能產品,以中國汽車引領行業邁上更高臺階,共同打造汽車智能網聯新生態。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...