新春伊始,各行各業都進入開工季。江淮汽車火力全開,實現產銷兩旺。
3月7日,安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)發布《安徽江淮汽車集團股份有限公司2024年2月產、銷快報》(下稱“公告”)。公告顯示:2024年1-2月,江淮汽車累計銷量為6.89萬輛,同比增長5.10%;其中,2月出口1.84萬輛,同比增長17.20%,1-2月累計出口同比增長37.82%。
江淮汽車國家級企業技術中心、國家工業設計中心
通過梳理發現,在乘用車領域,新品瑞風RF8自1月31日上市以來,全國訂單紛至來,春節前后相繼在北京、廣東、江蘇、浙江、安徽等地掀起交車熱潮,為2024市場銷量攀升贏取開門紅。
江淮釔為10000輛新能源車出口首批發車儀式2月21日在江淮釔為智慧工廠舉行,標志著江淮汽車新能源汽車出口加速邁入新的發展階段。
江淮釔為10000輛新能源車出口首批發車儀式
在商用車領域,江淮汽車旗下輕中型貨車1-2月累計銷售2.82萬輛,同比增長45.43%;重型貨車1-2月累計銷量同比增長7.60%;多功能商用車1-2月累計銷量同比增長59.29%;客車1-2月累計銷量同比增長89.52%。
2024年以來,江淮汽車旗下江淮1卡帥鈴、駿鈴、愷達、德沃斯等均實現了銷量的兩位數增長。其中,江淮1卡帥鈴1-2月累計銷量同比增長近70%。江淮康鈴1-2月累計銷量超5000輛,同比增長超40%。江淮威鈴1-2月累計銷量同比增長超150%。
江淮1卡愷達新能源批量交車
江淮皮卡加速向全球市場進發,1-2月累計實現整車出口超5000輛,同比增長超30%。
2月下旬,江淮格爾發A6 Plus相繼在亳州、六安、蕪湖等多地開展線下推廣,頻繁斬獲“百輛訂單”。
近年來,江淮汽車加速布局新能源矩陣,已形成了全系列產品的新能源化轉型。據了解,2024年前兩月,江淮汽車累計銷售新能源商用車1600余輛,同比大增超150%。
在客車領域,新春開工首日,安凱G9客車批量發車沙特,吹響開工“沖鋒號”,也將向世界展示中國品牌的硬核實力。
安凱客車G9批量出口沙特
近期,安徽省生態環境廳公示了《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》。文件顯示,江淮汽車年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目具備環境可行性。按照產銷預測,未來5年,江淮乘用車銷量將超50萬輛,其中新增的DE和X6平臺產品將實現超20萬輛的產銷規模。據此前信息表明,該建設項目后續將生產華為和江淮汽車合作車型。
業內人士表示,江淮汽車和華為的戰略合作,既是雙方的深度賦能,也是江淮汽車發展中的重大戰略轉型。借助華為遙遙領先的科技實力,江淮汽車也將進一步加快高質量發展的步伐。
特別推薦:2024上海國際客車展參觀報名? ? ??2024上海國際客車展展位預定
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...