一河兩岸新跨越,昂首闊步邁征程。8月17日3時,省會復(fù)興大街市政化改造項目正定迎旭門隧道段保通路正式建成通車,順利完成了正定迎旭門隧道段交通轉(zhuǎn)換。保通路貫通后,正定迎旭門隧道將正式進(jìn)入主體開挖施工階段。至此,項目三座隧道全部進(jìn)入主體開挖施工階段,原復(fù)興大街過往車輛在工程建設(shè)期間可借助保通路實現(xiàn)南北通行,為復(fù)興大街市政化改造后續(xù)安全有序施工奠定堅實基礎(chǔ)。
此次通車的保通路屬于石家莊市城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提升工程項目正定迎旭門隧道段,起于安濟(jì)路,終于河北大道,起止樁號K5+800-K9+450,全長3.65km,包含1.14km路基、2.51km迎旭門隧道,路基總寬34.5m,雙向8車道。主要工程量有隧道挖方130萬方,回填33萬方,混凝土49萬方,鋼筋9萬噸。
迎旭門隧道北段設(shè)260m敞開段,中間設(shè)1950m暗埋段,南段設(shè)300m敞開段,敞開段結(jié)構(gòu)采用U型槽形式,暗埋段結(jié)構(gòu)采用雙孔矩形閉合框架形式,根據(jù)埋深不同,共設(shè)置8種斷面結(jié)構(gòu)形式。項目新建保通路全長4.1公里,施工內(nèi)容包括路基路面、防護(hù)排水、交安工程等,交通轉(zhuǎn)換完成后將進(jìn)行正定迎旭門隧道施工。截至目前,正定迎旭門段保通路共計完成清表28473.9m,路床處理75195.3 m,挖方98571.8m ,回填方40363.0 m,底基層77073.0 ㎡,水穩(wěn)基層149502㎡,瀝青面層153330㎡ ;圍護(hù)樁1284根。
據(jù)該項目承建單位中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“為了最大限度保障社會民眾出行,中交項目建設(shè)單位在石家莊市委、市政府大力支持下,在石家莊交投集團(tuán)的正確指導(dǎo)下,嚴(yán)格落實“六個百分百”、“兩個全覆蓋”大氣污染治理和疫情防控相關(guān)要求,統(tǒng)籌安全和質(zhì)量按要求完成了保通路建設(shè)任務(wù),保障隧道施工期間市民正常通行,踐行了央企的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。”
石家莊市城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提升工程作為復(fù)興大街市政化改造項目的重點標(biāo)段,由中國交建和石家莊路橋集團(tuán)聯(lián)合承建,總長 14.38 公里,其中安濟(jì)路至河北大道段長 3.65 公里(含隧道 2.51 公里);北三環(huán)至兆通南路段長 3.214 公里(含橋梁 0.183 公里);和平路至裕華路段長 3.333 公里(含隧1.215公里,含橋梁 0.252公里);裕華路至南二環(huán)段長2.589 公里(含隧道 1.28公里,含橋梁0.212公里);南二環(huán)至倉寧東路段長 1.594公里(含橋梁0.485公里)。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、隧道工程、橋涵工程、排水工程、照明工程、交通工程和綠化工程及配套附屬設(shè)施等。項目于4月30日開工建設(shè),計劃兩年建成通車。
復(fù)興大街市政化改造項目業(yè)主單位石家莊交投集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)同志表示:“加快推進(jìn)復(fù)興大街市政化改造,是踐行‘人民城市人民建、人民城市為人民’重要理念的實踐檢驗,項目采取不斷交施工的方式,新建保通道路保障施工期間市民順暢通行,充分彰顯市委、市政府始終以人民利益為出發(fā)點和落腳點。市委、市政府多次召開專題會議優(yōu)化交通導(dǎo)改方案,市直相關(guān)單位和沿線政府等多次赴現(xiàn)場調(diào)度指導(dǎo)交通導(dǎo)改優(yōu)化工作,同時成立保通路征拆工作專班,深入一線督進(jìn)度、解難題、強(qiáng)服務(wù),順利完成了各項征拆任務(wù),確保保通路按期投入使用。”
石家莊交投集團(tuán)將堅決貫徹落實市委、市政府決策部署,大力弘揚(yáng)“實干興石、舍我其誰”的擔(dān)當(dāng)精神,進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感和緊迫感,集中精力、快馬加鞭、大干快上,全力推進(jìn)項目建設(shè)。目前,項目先導(dǎo)工程已全部建成通車,學(xué)苑路隧道、白佛隧道保通路已分別于6月20日、6月30日投入使用,隨著正定迎旭門隧道段完成交通導(dǎo)改,項目三座隧道已全部進(jìn)入主體施工階段,正在進(jìn)行隧道圍護(hù)樁施工及隧道土方開挖。下一步,項目將全力推進(jìn)隧道主體工程和路基路面工程建設(shè),確保按時保質(zhì)保量完成任務(wù)。”
復(fù)興大街市政化改造項目,總長35.4公里,通過此次市政化改造,復(fù)興大街將建成安濟(jì)路至南三環(huán)路段雙向12車道市政快速路,其中主路雙向8車道、輔路雙向4車道,總寬度86-120米,其中,主路寬度33米,兩側(cè)設(shè)置各10米主輔分隔帶,各16.5米輔道;其余路段改造為雙向8車道快速路。全線設(shè)置立交11座,銜接9條快速路、2條主干路;設(shè)置進(jìn)出口16對,連通12條城市主要道路。
按照計劃,復(fù)興大街市政化改造工程將于2024年建成通車。屆時,復(fù)興大街將與沿線相交道路共同構(gòu)建起拉大城市框架、支撐組團(tuán)發(fā)展的骨架路網(wǎng),形成外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效、區(qū)間融合的交通路網(wǎng)體系,使省會道路通行能力得到極大提升,與滹沱河經(jīng)濟(jì)帶、太行山生態(tài)帶深度融合,助力石家莊市打造成為本地人自豪、外地人向往的魅力之城。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...