6月13日,三一汽車制造有限公司生產(chǎn)的3臺(tái)氫燃料電池半掛牽引車來到湖南岳陽石油云港路加油加氫站進(jìn)行氫燃料置換。至此,湖南石油僅有的兩座加油加氫站——岳陽石油云港路加油加氫站和楓橋湖加油加氫站已為三一汽車制造有限公司生產(chǎn)的36臺(tái)氫燃料電池半掛牽引車提供了氫燃料置換服務(wù)。
湖南岳陽石油云港路加油加氫站和楓橋湖加油加氫站分別于2021年12月27日和2022年5月21日對外提供加氫服務(wù)。云港路加油加氫站位于岳陽市城陵磯新港區(qū)云港路,該路連接岳陽市云溪區(qū)、城陵磯新港區(qū)和岳陽樓區(qū),從107國道、許廣高速公路和京港澳高速公路來該站加氫非常方便,該站占地面積大,便于長途氫燃料電池半掛牽引車加氫。楓橋湖加油加氫站位于岳陽樓區(qū)楓橋湖路,在原楓橋湖加油站的基礎(chǔ)上重建而成,便于岳陽市內(nèi)氫燃料車加氫。兩站設(shè)計(jì)日加氫能力均為500千克,加注壓力均為35兆帕,均有9立方米儲(chǔ)氫瓶式容器組1臺(tái),均有兩臺(tái)加氫機(jī)、4把加氫槍。
目前國內(nèi)加氫站建設(shè)處于起步階段,已投營的加氫站較少。湖南岳陽石油云港路加油加氫站和楓橋湖加油加氫站為三一汽車制造有限公司解決了生產(chǎn)的氫燃料電池半掛牽引車要從湖南運(yùn)到山東等地進(jìn)行氫燃料置換的難題,為該公司節(jié)約了氫燃料電池半掛牽引車運(yùn)輸費(fèi)用、節(jié)省了時(shí)間。每臺(tái)氫燃料電池半掛牽引車進(jìn)行氫燃料置換時(shí),兩站員工均積極配合該公司專業(yè)技術(shù)人員為該車進(jìn)行時(shí)間長達(dá)2天以上、先后加氫5次等服務(wù)。
氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础H黄囍圃煊邢薰臼侨患瘓F(tuán)投資控股的核心企業(yè),是湖南省汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。湖南岳陽石油將云港路加油加氫站和楓橋湖加油加氫站加氫工作當(dāng)作頭等大事來抓,落實(shí)好員工培訓(xùn)、安全管理、加氫服務(wù)等各方面工作,助力三一汽車制造有限公司氫燃料電池半掛牽引車生產(chǎn),為湖南打造國家先進(jìn)制造業(yè)高地作出貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...