近日，國家科技部社發司副司長傅小鋒一行到國氫科技調研，國家電投集團科技與創新部副主任和魯陪同調研，國氫科技總經理、黨委副書記張銀廣，首席技術官柴茂榮接待了傅小鋒一行。
調研期間，傅小鋒一行參觀了國氫科技展廳和“氫騰”燃料電池大巴，聽取了關于氫能產業發展、國氫科技自主研發進展以及示范應用的全面介紹。參觀后，雙方圍繞國家電投集團的科技創新情況、國氫科技核心技術自主化及產業化情況、氫能產業發展布局等進行了座談交流。
張銀廣對傅小鋒一行的蒞臨表示歡迎，詳細介紹了國氫科技自主研發體系、產業化進展以及集團公司在拉動應用需求方面開展的商業模式創新等情況。他表示，國氫科技作為國家電投所屬企業將主動承擔氫能產業自主化發展的重任，助力國家氫能產業發展。
和魯介紹了國家電投集團的基本情況、在儲能、光伏、綠能零碳交通、綜合智慧能源等創新業務方面的新業態和新模式布局，在創新體系建設方面的相關工作以及國家電投集團將要強化氫能與新能源的協同發展，助力國家“雙碳”戰略實現的總體思路。
傅小鋒詳細了解了氫能產業發展現狀、國慶科技自動化創新情況以及“氫騰”燃料電池大巴在北京冬奧的示范應用情況，充分肯定了國氫科技取得的成績，并表示“雙碳”科技創新是科技部黨組的重點關注方向，將進一步加強交流，共同推動國家氫能產業高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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