國際氫燃料展獲悉，斯迪克發布公告，公司擬與蘇州安潔科技股份有限公司(以下簡稱“安潔科技”)、蘇州安斯迪克氫能源科技有限公司(以下簡稱“安斯迪克”)共同簽署《增資協議》，公司和安潔科技按原持股比例共同向安斯迪克增資，增資方式為貨幣出資，資金來源為自籌資金。本次增資完成后，安斯迪克注冊資本將由2400萬元人民幣增加至5000萬元人民幣。公司擬向安斯迪克增資1170萬元，持股比例為45%，安潔科技擬向安斯迪克增資1430萬元，持股比例為55%。
公司表示，公司對安斯迪克進行增資的主要目的是遵循公司戰略發展規劃，有利于拓展氫燃料電池核心零部件業務，進一步提升安斯迪克的整體資金實力和競爭力，滿足安斯迪克自身業務發展的需要，為后續項目研發、市場拓展、產品量產提供資金支持。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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