據(jù)成都軌道集團(tuán)消息，四川省首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽線將于2024年9月29日上午10:00正式開通。“軌道上的都市圈”正加速奔跑，為成資兩地市民生活帶來全新體驗(yàn)。
據(jù)了解，資陽線起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站，全長38.7公里，采用4節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行速度160km/h。初期運(yùn)營階段，資陽線福田站、資陽北站首班車時(shí)間為6:30，末班車時(shí)間為22:00，單邊(福田站-資陽北站)運(yùn)行時(shí)間約26分鐘，極大提升兩地通勤效率。
資陽線(資陽境內(nèi))票制票價(jià)經(jīng)資陽市政府審定通過，與成都地鐵現(xiàn)行票價(jià)一致。資陽線起步價(jià)2元，全線最高票價(jià)為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)。例如，從資陽北站到天府廣場站，票價(jià)為12元。資陽線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無縫對接，乘客在換乘時(shí)無需再次購票，降低通勤成本。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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