記者從中鐵十四局大盾構公司獲悉，由該公司施工的蕪湖城南過江隧道左線盾構機“皖江復興號”7月20日21點30分許推進到第500環，歷時3個月掘進1000米，已安全實現盾構機始發、穿越無為大堤等兩項一級風險源。同時，右線“皖江奮斗號”盾構機已掘進超過850環，計1700米，即將進入水下穿越。

蕪湖城南過江隧道是皖江首條超大直徑盾構隧道，也是安徽首條過江隧道，蕪湖市境內第4條過江通道，位于蕪湖長江大拐彎處。

隧道連接江北大龍灣新城核心和江南主城的城南片區，北連大龍灣新區規劃緯一路，南接弋江區大工山路，全長約5.96千米，雙向6車道城市快速路，設計時速80公里每小時。

隧道有約3.96公里盾構結構穿越長江，設計為雙洞雙向6車道，采用兩臺開挖直徑15.07米的超大直徑泥水平衡盾構機同時自江北向江南同向掘進。盾構機總長均約140米，總重量均約4200噸。

左線盾構機“皖江復興號”于2022年4月26日順利始發，和率先始發的右線“皖江奮斗號”盾構機一起進入“雙線齊發”全面建設階段。兩臺超大直徑盾構機共同在長江江底掘進，這在安徽省工程建設史上為首次。

據了解，蕪湖城南過江隧道被中國工程院院士錢七虎評價為“目前長江上地質條件最復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”，盾構穿越地層中有1800米巖石層強度極高，地質分布不均勻，長江南岸江灘存在可燃氣體，給施工帶來諸多挑戰。

為應對蕪湖城南過江隧道的復雜地層特點，兩臺盾構機配備了可實現滾齒互換的復合式常壓換刀刀盤、DCRM滾刀旋轉監測系統、伸縮式主驅動、固定式和伸縮式視頻監測系統、有害氣體監測系統等，是目前最先進的超大直徑盾構掘進設備。

據中鐵十四局大盾構項目負責人徐恒吉介紹，盾構段主要地質特點是長距離穿越粉細砂、軟硬不均、巖土互層、全斷面硬巖和粉質粘土等地層。“皖江奮斗號”盾構機自掘進始發以來，一直在粉砂和粉細砂地層中穿越。盾構機上的精密設備全天候進行數據監測，施工人員科學計算地層土體壓力和容重，設定合理盾構機掘進參數，保證盾構機刀盤掌子面壓力與地層壓力保持平衡，配置高承壓管片，并及時進行管片二次注漿，把隧道上部地層沉降控制在1毫米安全范圍以內，確保了隧道上方地面構筑物的安全。

蕪湖城南過江隧道建成通車后，將成為蕪湖加快形成“兩江三城”城市發展格局的有力保證，顯著提升主城區的過江能力，促進江北大龍灣新城的發展，推動蕪湖全面跨江發展。