為全面檢驗軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急救援隊伍協(xié)同處置能力，7月27日下午，由濟南市人民政府、山東省應(yīng)急廳主辦，市交通運輸局、市應(yīng)急管理局、濟南軌道交通集團聯(lián)合承辦的濟南軌道交通工程盾構(gòu)始發(fā)突涌應(yīng)急演練，在軌道交通4號線一期工程小高莊站舉行。
演練以軌道交通4號線一期工程某區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)時突現(xiàn)涌水、涌砂為背景，通過“施工單位項目應(yīng)急處置、軌道交通集團應(yīng)急處置、市級聯(lián)合應(yīng)急處置”三個環(huán)節(jié)，演練了信息報告、會商研判、消防救援、交通管制、環(huán)境監(jiān)測、積水抽排、涌水封堵、管道搶修等12個演練科目，全方位、全過程模擬了軌道交通工程突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。
本次演練踐行“人民至上、生命至上”理念，緊緊圍繞“防風險、保安全、迎二十大”這條主線，全力防范和化解安全生產(chǎn)領(lǐng)域各類風險隱患，不斷健全工作機制，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，儲備應(yīng)急裝備和物資，前置救援力量，提升應(yīng)急處置能力，為濟南市安全運行、社會穩(wěn)定提供有力支持和保障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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