8月14日,清遠磁浮交通有限公司在清遠組織召開清遠磁浮智能運維方案研究結題驗收評審會。
會議邀請了國防科技大學教授龍志強、湖南磁浮集團股份有限公司副總經理李擁軍、湖南磁浮交通發展股份有限公司副總經理黃海濤、中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師于青松、中鐵第四勘察設計院集團有限公司機動院副總工程師姚應峰5名專家進行研究成果評審。清遠磁浮交通有限公司,中鐵磁浮運營部,湖南凌翔磁浮科技有限責任公司相關負責人出席會議。
該項研究由清遠磁浮交通有限公司委托湖南凌翔磁浮科技有限責任公司進行,研究目標是根據中低速磁浮交通自身特點,為清遠磁浮旅游專線提供智能運維系統總體方案。研究內容包括協助梳理清遠磁浮旅游專線不同場景的運維任務和流程;結合中低速磁浮自身特點以及運維裝備現狀,研究智能運維系統建設實施路線圖;基于以上內容,形成清遠磁浮旅游專線的智能運維系統總體方案等。
會上,項目課題組成員結合需求、調研、案例、實測,從智能運維平臺、智能運維管理系統、軌旁智能檢測系統、車輛在途狀態智能監控系統等方面重點匯報了“清遠磁浮智能運維方案研究”成果。
專家組聽取匯報后,與會專家依次對匯報成果進行質詢和點評,最終形成統一意見,認為本項目技術路線合理,資料齊全,內容翔實,滿足結題要求。專家組一致同意“清遠磁浮智能運維方案研究”通過評審。專家組還就研究目標指標、智能運維系統提前布局、數據處理、優化實施方案等下階段工作提出具體建議。
磁浮智能運維是依托新一代工業互聯網、物聯網技術,將智能感知、云計算、大數據、人工智能等技術與磁浮設備檢測、維護等業務深度融合,能夠有效推進磁浮交通系統向網絡化、協同化、智能化方向發展,實現服務、運營、維修等智能化,從而降本增效。此項研究是智能與磁浮交通運營維保融合的深度探索,也是智能化在磁浮交通領域運維應用的首次嘗試,其成果對中低速磁浮交通推進智能運維具有積極作用,也能為未來磁浮交通智能運維的具體實施、推廣提供實際參考。
清遠磁浮公司相關部門負責人,湖南凌翔磁浮科技公司有關人員參加會議。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...