根據氣象顯示，預計4月24日傍晚至夜間我市有大到暴雨。對此，武漢公交四公司實時啟動雨天公交營運應急方案，確保市民在雨天乘公交出行安全。
該公司所屬81條線路管理人員通過工作QQ群將收集的道路擁堵、影響營運等異常情況，第一時間通知調度室。針對雨天道路易打滑、視線差的特點，各線路立即行動，采取簽名打招呼，提醒駕駛員集中注意力、謹慎駕駛、規范操作。
在強降雨過程中，積水路面超過20cm時，純電動車嚴禁涉水，車輛不用時禁停放在低洼處、樹下、高壓線下、火源等危險路段，禁雨天露天充電。
車輛技術方面，發車前，均做好車輛安全機件檢查，凡雨刮壞、燈光不全、剎車疲軟等機件性能不良車輛一律不得上線運營，新能源車嚴禁暴雨、雷電天氣充電，嚴格遵守開尾艙制度，嚴防觸電、燃爆等事故發生。
安全行車方面，各線路管理人員加強現場管理，時刻關注路面情況，結合GPS視頻監控強化安全監管。
此外，該公司還安排工作人員在易漬水路段、沿堤路段、路況復雜路段設立安全崗，安排工作人員上崗，加強現場調度和服務，叮囑駕駛員規范操作、謹慎駕駛，保障乘客和車輛安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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