德里地鐵第四期工程進展迅速 德里地鐵公司 (DMRC) 正在迅速推進其第四期擴建工程,目標是到 2026 年開通所有三條優先走廊,包括 65 公里的新線路。
盡管第四期擴建工程于 2019 年 12 月在招標結束后立即啟動,但由于新冠疫情和獲得砍伐樹木許可的延遲,工程進度在 2020 年至 2022 年的近三年內受到了嚴重影響。
DMRC 實際上從過去一年半到兩年一直在持續進行第四期項目,這意味著該組織只有大約四年的時間在 2026 年前完成全部工作。
目前,所有三條走廊都已取得 50% 以上的進度。在 Majlis Park – Maujpur 路段,約 80% 的土木工程已經完成。隧道工程正在 Aerocity – Tughlakabad(黃金線)和 Janakpuri West – RK Ashram Marg(洋紅線)走廊的各個路段上進行。盡管新冠疫情形勢嚴峻,各種許可也延遲,但第四階段從 Janakpuri West 到 Krishna Park 延伸段的路段現已接近完工,并有望于 2024 年 8 月通車。
Majlis Park – Maujpur 走廊也有望于明年通車。其余優先走廊路段預計將于 2026 年分階段通車。然而,某些樹木砍伐和在偏遠地區征用土地的許可仍在等待批準。該項目每天都在各個層面受到監控。最高級別人員也進行了現場訪問以加快工作進度。樹木砍伐許可正在向相應級別申請。第四階段的另外兩條走廊,Inderlok – Indraprastha 和 Saket G Block – Lajpat Nagar 也于近期獲得批準。DMRC 目前正在處理法定許可,包括向有關部門征地。森林許可和樹木砍伐許可也在相應級別進行。有關土木工程規劃和招標的進一步流程正在進行中。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...