據越南人民報中文網消息,11月30日下午,在越南第十五屆國會第八次會議上,參加表決的454名國會代表中的443名(占國會代表總數的96.24%)已表決通過關于北南高鐵投資項目主張的決議。
該項目總投資額為1700萬億越南盾(約合4900億元)。
國會經濟委員會主任武紅青在會上作關于北南高鐵投資項目主張的說明、意見采納和梳理簡要報告時表示,經過18年的籌備并參考全球高鐵模式,該項目被認為適合越南國情。該項目的實施對實現越共方針政策、國家發展戰略具有重要意義,并將成為推動經濟社會發展、現代化交通基礎設施建設的重要突破口。
國會常務委員會與大多數國會代表均認為在當前越南的運輸需求、經濟實力和國際地位的基礎上,實施該項目正當其時。
國會常務委員會稱,該項目將分三個中期階段實施,資金來源分配計劃具體如下:2021-2025年階段,資金需求為5380億越盾,已納入交通運輸部的中期公共投資計劃;2026-2030年階段,資金需求約為841.7萬億越盾;2031-2035年階段,資金需求約為871.3萬億越盾。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...