11月29日,南昌市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)發(fā)布《南昌市第二輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》批后公布。《南昌市第二輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》 已獲南昌市人民政府批復(fù),本輪規(guī)劃城市軌道交通線路共12條 (包含軌道快線3條、軌道普線9條), 總里程約539公里, 形成“環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及“快線+普線”的網(wǎng)絡(luò)層級(jí), 提升南昌市公共交通服務(wù)水平。另遠(yuǎn)期規(guī)劃市域鐵路以加強(qiáng)城市都市區(qū)與大南昌都市圈范圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)的軌道交通服務(wù)。
公布說(shuō)明
由南昌市自然資源和規(guī)劃局組織編制的 《南昌市第二輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》 已獲南昌市人民政府批復(fù),現(xiàn)予以公布。
規(guī)劃范圍與年限
本次規(guī)劃范圍與在編的南昌市國(guó)土空間總體規(guī)劃范圍一致,重點(diǎn)研究城市都市區(qū)(南昌市中心城區(qū)及南昌縣中心城區(qū))。
本次規(guī)劃年限與在編的南昌市國(guó)土空間總體規(guī)劃年限一致,至2035年。
規(guī)劃方案
本輪規(guī)劃城市軌道交通線路共12條 (包含軌道快線3條、軌道普線9條), 總里程約539公里, 形成“環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及“快線+普線”的網(wǎng)絡(luò)層級(jí), 提升南昌市公共交通服務(wù)水平。另遠(yuǎn)期規(guī)劃市域鐵路以加強(qiáng)城市都市區(qū)與大南昌都市圈范圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)的軌道交通服務(wù)。
說(shuō)明:
①線路編號(hào)不代表建設(shè)時(shí)序。
②規(guī)劃示意底圖以最終批復(fù)的國(guó)土空間總體規(guī)劃為準(zhǔn),線路最終長(zhǎng)度也可能做相應(yīng)微調(diào)。
③如出現(xiàn)政策調(diào)整或城市規(guī)劃發(fā)生變化等情況, 線網(wǎng)方案將依法進(jìn)行優(yōu)化。
來(lái)源:南昌市自然資源和規(guī)劃局
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...